Combien coûte un Airbus A320 ?

Pendant des décennies, Airbus a publié chaque mois de janvier une liste de prix indicative. La dernière, datant de 2018, fixait l'A320neo à 110,6 millions de dollars et l'A320ceo, la version antérieure équipée de moteurs CFM56 ou V2500, à environ 101 millions de dollars. L'entreprise a ensuite cessé de publier ces chiffres, en partie parce que personne ne les payait : les grands clients négocient des remises que le secteur situe généralement autour de la moitié du prix catalogue. Une commande de plusieurs centaines d'appareils, comme celles d'IndiGo, Wizz Air ou easyJet, se conclut à des prix bien inférieurs à ce que paierait une petite compagnie achetant deux avions.

Le prix de l'appareil couvre la cellule, les moteurs et l'équipement de base, mais l'acheteur choisit le moteur (CFM LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G), la configuration de la cabine, les sièges, le système de divertissement et les options avioniques. Ces choix peuvent ajouter plusieurs millions de dollars. L'entretien, la formation des équipages, les pièces détachées et les redevances ne sont pas inclus non plus, et sur la durée de vie de l'appareil (environ 25 ans), ces coûts dépassent largement le prix d'achat.

Près de la moitié de la flotte commerciale mondiale est louée. Un A320neo neuf est loué pour un loyer mensuel que les loueurs fixent selon le marché, l'âge de l'appareil et la solvabilité de la compagnie, et qui se situe ces dernières années dans une fourchette de plusieurs centaines de milliers de dollars. Pour de nombreuses compagnies, cette solution est plus abordable que de financer un achat, ce qui explique pourquoi des géants comme AerCap ou Avolon figurent parmi les plus gros clients d'Airbus.