Super Heavy Block 2

Le Block 2 est la deuxième version de vol du Super Heavy et regroupe les exemplaires numérotés du Booster 14 au Booster 17. Son premier décollage eut lieu le 16 janvier 2025 et sa contribution décisive ne fut pas une amélioration de performance mais un changement de nature : avec cette version, le propulseur cessa d'être du matériel à usage unique. Selon le registre des propulseurs, jusqu'en mai 2026, quatre véhicules Block 2 avaient volé.

SpaceX publia le 11 mai 2024 une image montrant le Booster 14 déjà assemblé. Le véhicule effectua ses essais cryogéniques à Massey's les 4 et 5 octobre, reçut ses trente-trois moteurs et réalisa un allumage statique le 9 décembre. Musk confirma le 2 janvier 2025 que B14 revolerait avec un moteur provenant du Booster 12, un avant-goût de ce qui allait suivre. Le 9 janvier, le Ship 33 fut empilé au-dessus de lui et l'ensemble dépassa le Starship Block 1 comme la fusée la plus haute jamais assemblée. Il décolla le 16 janvier 2025, acheva une ascension nominale et se sépara du vaisseau ; bien qu'il n'ait pas réussi à rallumer un moteur pour l'impulsion de retour, il revint sur la zone de lancement et fut capturé après avoir allumé les treize moteurs de l'impulsion d'atterrissage. Le 18 janvier, il fut transféré au jardin des fusées.

Le même Booster 14 revint sur la zone de lancement le 1er avril 2025 et y réalisa, le 3, un allumage statique : ce fut le premier Super Heavy récupéré à rallumer ses moteurs après avoir volé. Il retourna sur le site de production le 8 avril, reçut son second interétage ventilé le 18 et, après un va-et-vient entre la plateforme et l'usine en mai, fut intégré au Ship 35 le 25 mai. Le 27 mai 2025, il décolla pour la deuxième fois en maintenant les trente-trois moteurs allumés jusqu'à la coupure du premier étage. Contrairement à son premier vol, il alluma les treize moteurs orientables pour l'impulsion de retour et douze pour celle d'atterrissage, avant d'exploser au-dessus du golfe du Mexique.

Le Booster 15 intégra des systèmes électriques améliorés : un processeur plus puissant et des batteries intelligentes intégrées. Le 23 juillet 2024, sa section arrière fut photographiée avec des réservoirs supplémentaires reliés au réservoir collecteur d'oxygène liquide. Il subit des essais cryogéniques les 27 et 28 décembre, un allumage statique le 9 février 2025 et décolla le 6 mars 2025 avec le Ship 34 : il acheva l'ascension, se sépara, revint et fut capturé. Il retourna à la Mega Bay le 8 mars et passa au jardin des fusées le 19. Le 6 septembre 2025, il ressortit vers la zone de lancement pour un second allumage statique, réalisé à pleine durée le 7 septembre, et après l'installation de son interétage ventilé, il fut transféré à la plateforme 1 le 8 octobre 2025 pour son second et dernier vol, avec le Ship 38 hissé au-dessus de lui le 11 octobre.

La première section du Booster 16 fut repérée le 14 octobre 2024 ; l'empilage commença fin octobre et s'acheva fin décembre. Il réalisa son essai cryogénique le 28 février 2025 et son allumage statique le 6 juin, après une tentative avortée la veille. Son interétage ventilé fut installé le 16 juin 2025 et dut être retiré après l'échec catastrophique de l'allumage à six moteurs du Ship 36. Le 23 août, le Ship 37 fut empilé au-dessus de lui et, après deux tentatives infructueuses — l'une avortée dix minutes après le chargement des ergols, l'autre annulée quarante secondes avant l'heure prévue —, il décolla le 26 août 2025. Il perdit un moteur pendant l'ascension, mais acheva l'expérience d'impulsion d'atterrissage qui avait été programmée pour le vol précédent et amérit dans le golfe du Mexique environ sept minutes après le décollage. Le Booster 17, en revanche, ne vola jamais : son assemblage commença le 4 janvier 2025, il subit ses essais cryogéniques à Massey's à partir du 8 avril, passa brièvement par la Mega Bay, fut garé au jardin des fusées et démantelé le 20 novembre 2025.