Super Heavy Block 2

Il Block 2 è la seconda versione di volo del Super Heavy e raggruppa gli esemplari numerati dal Booster 14 al Booster 17. Il suo primo decollo fu il 16 gennaio 2025 e il suo contributo decisivo non fu un miglioramento delle prestazioni ma un cambiamento di natura: con questa versione il propulsore smise di essere materiale monouso. Secondo il registro dei propulsori, fino a maggio 2026 avevano volato quattro veicoli Block 2.

SpaceX pubblicò l'11 maggio 2024 un'immagine che mostrava il Booster 14 già montato. Il veicolo effettuò le sue prove criogeniche a Massey's il 4 e il 5 ottobre, ricevette i suoi trentatré motori ed eseguì un'accensione statica il 9 dicembre. Musk confermò il 2 gennaio 2025 che B14 sarebbe tornato a volare con un motore proveniente dal Booster 12, un'anticipazione di ciò che sarebbe arrivato dopo. Il 9 gennaio gli fu impilata sopra la Ship 33 e il complesso superò lo Starship Block 1 come il razzo più alto mai assemblato. Decollò il 16 gennaio 2025, completò un'ascesa nominale e si separò dalla navicella; pur non riuscendo a riaccendere un motore per la spinta di ritorno, tornò all'area di lancio e fu catturato dopo aver acceso i tredici motori della spinta di atterraggio. Il 18 gennaio fu portato al giardino dei razzi.

Lo stesso Booster 14 tornò all'area di lancio il 1º aprile 2025 e il giorno 3 vi eseguì un'accensione statica: fu il primo Super Heavy recuperato a tornare ad accendere i motori dopo essere volato. Rientrò al sito di produzione l'8 aprile, ricevette il suo secondo interstadio ventilato il 18 e, dopo un andirivieni tra la piattaforma e la fabbrica a maggio, fu integrato con la Ship 35 il 25 maggio. Il 27 maggio 2025 decollò per la seconda volta mantenendo i trentatré motori accesi fino al taglio del primo stadio. A differenza del suo primo volo, accese i tredici motori orientabili per la spinta di ritorno e dodici per quella di atterraggio, prima di detonare sopra il golfo del Messico.

Il Booster 15 incorporò sistemi elettrici migliorati: un processore più potente e batterie intelligenti integrate. Il 23 luglio 2024 fu fotografata la sua sezione di coda con serbatoi aggiuntivi collegati al serbatoio collettore di ossigeno liquido. Effettuò prove criogeniche il 27 e il 28 dicembre, un'accensione statica il 9 febbraio 2025 e decollò il 6 marzo 2025 con la Ship 34: completò l'ascesa, si separò, tornò e fu catturato. Tornò alla Mega Bay l'8 marzo e passò al giardino dei razzi il 19. Il 6 settembre 2025 uscì di nuovo verso l'area di lancio per una seconda accensione statica, eseguita a piena durata il 7 settembre, e dopo avergli installato l'interstadio ventilato fu trasferito alla piattaforma 1 l'8 ottobre 2025 per il suo secondo e ultimo volo, con la Ship 38 issata sopra di lui l'11 ottobre.

La prima sezione del Booster 16 fu avvistata il 14 ottobre 2024; l'impilaggio iniziò a fine mese e si concluse a fine dicembre. Effettuò la sua prova criogenica il 28 febbraio 2025 e la sua accensione statica il 6 giugno, dopo un tentativo interrotto il giorno precedente. Il suo interstadio ventilato fu installato il 16 giugno 2025 e dovette essere rimosso dopo il fallimento catastrofico dell'accensione a sei motori della Ship 36. Il 23 agosto gli fu impilata sopra la Ship 37 e, dopo due tentativi falliti —uno interrotto dieci minuti dopo il carico dei propellenti e un altro annullato quaranta secondi prima dell'orario previsto—, decollò il 26 agosto 2025. Perse un motore durante l'ascesa, ma completò l'esperimento di spinta di atterraggio che era stato programmato per il volo precedente e ammarò nel golfo del Messico circa sette minuti dopo il decollo. Il Booster 17, invece, non arrivò a volare: il suo assemblaggio iniziò il 4 gennaio 2025, effettuò le sue prove criogeniche a Massey's a partire dall'8 aprile, passò brevemente per la Mega Bay, fu parcheggiato nel giardino dei razzi e fu demolito il 20 novembre 2025.