Why Fokker Went Bankrupt Despite Building Great Planes
Vidéo de la chaîne Aviate sur Fokker, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 13:00. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Analyse des raisons de la faillite de Fokker malgré le bon accueil technique du Fokker 100, son jet d'une centaine de places des années 1980 et 1990.
Contexte historique
À la fin des années 1970, Fokker, connue pour le F-27 Friendship et le F-28 Fellowship, avait besoin d'un nouveau produit après le choc pétrolier de 1973. En 1983, elle présente le F-100 : jusqu'à 109 passagers, moteurs Rolls-Royce Tay et cockpit EFIS. Il effectue son premier vol le 30 novembre 1986, et en 1988 Swissair reçoit le premier exemplaire ; USAir et American Airlines passent de grosses commandes. La guerre du Golfe de 1991, la concurrence du Boeing 737-500, de l'Airbus A319, de Bombardier et d'Embraer, ainsi que le coût de développer simultanément le Fokker 100 et le Fokker 70, plombent ses comptes. DASA en rachète 51 % en 1993, mais en janvier 1996 Daimler-Benz annonce l'arrêt de ses investissements, et Fokker fait faillite le 15 mars 1996.
Faits marquants
La vidéo attribue cette chute au manque d'échelle (environ 30 avions par an contre 250 pour le Boeing 737), à la réévaluation du florin face au dollar, monnaie dans laquelle les avions étaient vendus, et à un prix élevé. Le dernier Fokker 100, le numéro 283, est livré en 1997 ; selon la vidéo, en 2025 au moins 58 appareils restaient en service commercial, surtout en Australie.