Пассажирский самолёт Ту-114 / Tu-114

Vidéo de la chaîne Авиация (самый полный канал) sur Tupolev Tu-114, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 10:31. Type de vidéo : À bord.

Un bénévole du Musée central de l'armée de l'air à Monino guide une visite de l'extérieur et de l'intérieur du Tu-114 exposé là-bas. C'est le premier exemplaire du premier avion de passagers soviétique long-courrier, baptisé « Rossiya ». Après un bref rappel de ses origines, la visite entre par le vestibule avant et traverse les trois salons, le buffet, les compartiments, les toilettes arrière, le pont inférieur et le poste de pilotage.

Le premier salon est le plus simple, avec des sièges gris et des étagères ouvertes prévues uniquement pour les chapeaux et les petits objets. La première rangée avait une table et un support pour berceau. Le deuxième salon, plus lumineux et agencé comme un wagon de train, servait de restaurant lorsqu'il y avait peu de passagers, car c'est la zone où les hélices généraient le plus de vibrations. Au pont inférieur se trouvaient la zone de repos de l'équipage, une soute et la cuisine. De là, deux monte-charges faisaient monter les plateaux jusqu'au buffet, doté de hublots au plafond. Viennent ensuite quatre compartiments de type wagon-lit, le troisième salon et, au fond, de vastes toilettes pour dames avec six miroirs et des toilettes pour hommes séparées. Cinq membres d'équipage voyageaient dans le poste de pilotage. Pendant le roulage au sol, le navigateur, assis dans le nez, dirigeait la manœuvre car la visibilité depuis les postes des pilotes était mauvaise.

Le guide raconte qu'en 1955 l'avion fut commandé au bureau d'études Tupolev et que le bombardier Tu-95 fut pris comme base pour raccourcir le développement. Le prototype vola le 15 novembre 1957. Du Tu-95, il hérita de la voilure, de plus de 51 m d'envergure, des quatre moteurs NK-12 de 15 000 ch, du train principal et de l'empennage. Le fuselage était nouveau, long de plus de 54 m, et il fallut le surélever pour adopter une voilure basse. C'est pour cela que l'avion est si haut.