Variante du Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-27 Su-27SK
Version d'exportation du Su-27S, avec train d'atterrissage renforcé pour 33 t de masse maximale au décollage à la demande chinoise. Base du Shenyang J-11.
- 3 680 km
- Distance franchissable
Histoire
Le Flanker pour l'exportation
En 1991, les usines de KnAAPO et d'Irkoutsk développèrent les versions d'exportation du Su-27 : le monoplace Su-27SK et le biplace Su-27UBK, où le K correspond au russe Kommercheskiy, « commercial ». Le Su-27SK fut exporté vers la Chine, le Vietnam, l'Éthiopie et l'Indonésie.
Ce qui change par rapport au Su-27S
Le train d'atterrissage fut renforcé pour admettre une masse maximale au décollage de 33 000 kg, exigence chinoise pour pouvoir employer l'appareil en missions air-sol ; le conteneur de brouillage fut ramené aux modèles L203/L204. La charge militaire maximale monte à 8 000 kg sur dix points d'emport et admet, en plus des R-27 et R-73, des roquettes S-8, S-13 et S-25 ainsi que des bombes FAB-100, FAB-250 et FAB-500. La vitesse maximale en altitude est de 2 430 km/h et au niveau de la mer de 1 400 km/h, avec un plafond de 18 000 m et un rayon d'action pratique de 3 680 km.
Descendance
Depuis 1998, le Su-27SK est produit sous licence en Chine sous le nom de Shenyang J-11 ; le premier appareil de production sous licence, assemblé à Shenyang à partir d'ensembles russes, effectua son premier vol d'essai le 16 décembre 1998. Cent de ces cellules sous licence furent construites, désignées J-11A.