Variante del Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-27 Su-27SK
Versión de exportación del Su-27S, con tren de aterrizaje reforzado para 33 t de peso máximo al despegue a petición china. Base del Shenyang J-11.
- 3680 km
- Alcance
Historia
El Flanker para la exportación
En 1991 las factorías de KnAAPO e Irkutsk desarrollaron las versiones de exportación del Su-27: el monoplaza Su-27SK y el biplaza Su-27UBK, donde la K corresponde al ruso Kommercheskiy, «comercial». El Su-27SK se exportó a China, Vietnam, Etiopía e Indonesia.
Qué cambia respecto al Su-27S
El tren de aterrizaje se reforzó para admitir un peso máximo al despegue de 33.000 kg, un requisito chino para poder emplear el avión en misiones aire-superficie; el contenedor de perturbación se rebajó a los modelos L203/L204. La carga bélica máxima sube a 8.000 kg en diez puntos de anclaje y admite, además de los R-27 y R-73, cohetes S-8, S-13 y S-25 y bombas FAB-100, FAB-250 y FAB-500. La velocidad máxima en altura es de 2.430 km/h y a nivel del mar de 1.400 km/h, con techo de 18.000 m y alcance práctico de 3.680 km.
Descendencia
Desde 1998 el Su-27SK se produce bajo licencia en China como Shenyang J-11; el primer avión de producción licenciada, ensamblado en Shenyang a partir de conjuntos rusos, se probó en vuelo el 16 de diciembre de 1998. De esas células licenciadas se construyeron 100, designadas J-11A.