North American P-51 Mustang XP-51J

Le XP-51J clôt le trio de Mustang légers dérivés du modèle NA-105, la refonte du P-51D que North American proposa en 1943 et que l'USAAF accepta. Il partage avec le XP-51F et le XP-51G la cellule allégée — capot modifié, train simplifié à petites roues et freins à disque, verrière plus grande, quatre Browning de 12,7 mm et environ 730 kg de moins que le P-51D — ainsi que l'aile nouvelle à profils NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 à l'emplanture et NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 au saumon, avec un plan trapézoïdal simple.

Sa particularité est le retour au motoriste du Mustang d'origine : face aux Merlin des deux autres désignations, le XP-51J monta un Allison V-1710-119, ajouté au programme comme troisième prototype. Ce choix se révéla prématuré, car le moteur n'était pas suffisamment développé, et l'appareil finit par être cédé à Allison pour servir de banc d'essai volant au développement du moteur lui-même plutôt que d'explorer les performances de la cellule allégée.

Deux exemplaires furent construits. Aucun des trois types de légers expérimentaux n'atteignit la production ; la valorisation pratique du programme vint par la voie du P-51H, qui reprit l'expérience du XP-51F et du XP-51G. La documentation consultée ne précise ni les dates de vol, ni les performances atteintes, ni la puissance du V-1710-119 dans cette installation, et ce texte ne les supplée pas.