Variante del North American P-51 Mustang
North American P-51 Mustang XP-51J
Tercer prototipo del programa de Mustang ligeros NA-105, el único con motor Allison V-1710-119. Como el motor no estaba suficientemente desarrollado, el aparato se cedió a Allison para trabajos de puesta a punto. Dos ejemplares, ninguno de producción.
Ficha del North American P-51 Mustang
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- Unidades construidas
Historia
El XP-51J cierra la terna de Mustang ligeros derivados del modelo NA-105, el rediseño del P-51D que North American propuso en 1943 y la USAAF aceptó. Comparte con el XP-51F y el XP-51G la célula aligerada —capó modificado, tren simplificado con ruedas pequeñas y frenos de disco, capota mayor, cuatro Browning de 12,7 mm y unos 730 kg menos que el P-51D— y el ala nueva de perfiles NACA 66,2-(1.8)15.5 a=.6 en la raíz y NACA 66,2-(1.8)12 a=.6 en la punta, con planta trapezoidal simple.
Su particularidad es la vuelta al fabricante de motores del Mustang original: frente a los Merlin de las otras dos designaciones, el XP-51J montó un Allison V-1710-119, sumado al programa como tercer prototipo. La elección resultó prematura, porque el motor no estaba suficientemente desarrollado, y el aparato terminó cedido a Allison para servir de banco volante en el propio desarrollo de la planta motriz en lugar de explorar las prestaciones de la célula ligera.
Se construyeron dos ejemplares. Ninguno de los tres tipos de ligeros experimentales pasó a producción; el aprovechamiento práctico del programa llegó por vía del P-51H, que recogió la experiencia del XP-51F y el XP-51G. El material consultado no detalla fechas de vuelo, prestaciones alcanzadas ni la potencia del V-1710-119 en esta instalación, y este texto no las suple.