North American P-51 Mustang CA-18 Mustang Mk 21-23

Fin 1946, CAC reçut un nouveau contrat pour fabriquer 170 P-51D pour son propre compte (réduits par la suite à 120), cette fois construits intégralement en Australie à l'exception d'un peu de matériel importé, sous la désignation CA-18 Mustang Mark 21, 22 ou 23. Les Mark 21 et 22 utilisaient le moteur américain Packard V-1650-3 ou V-1650-7 ; les Mark 23, qui suivirent les Mark 21, recevaient des moteurs britanniques Rolls-Royce Merlin 66 ou Merlin 70. Furent d'abord construits 26 Mark 21, suivis de 66 Mark 23 ; les 14 premiers Mark 21 furent convertis en avions de reconnaissance photographique avec deux caméras F24 en position verticale et oblique derrière l'habitacle du radiateur, prenant alors la désignation Mark 22. Furent ensuite fabriqués 14 Mark 22 supplémentaires de construction neuve, avec moteur Packard V-1650-7 ou Merlin 68, clôturant la production. Tous les CA-17 et CA-18, ainsi que les 84 P-51K expédiés directement des États-Unis, portaient des immatriculations australiennes au préfixe A68. Après l'annulation américaine de la variante P-51H, la RAAF fit de même et arrêta la production de 250 CAC CA-21 (Mark 24) prévus comme biplace d'entraînement.