Variante del North American P-51 Mustang
North American P-51 Mustang CA-18 Mustang Mk 21-23
Versión fabricada íntegramente en Australia por CAC tras el CA-17, en variantes de caza (Mk 21), reconocimiento fotográfico (Mk 22) y caza con motor Merlin británico (Mk 23); 120 unidades.
Ficha del North American P-51 Mustang
- 120
- Unidades construidas
Historia
A finales de 1946 CAC recibió un nuevo contrato para fabricar 170 P-51D por cuenta propia (reducidos después a 120), esta vez construidos íntegramente en Australia salvo escaso material importado, con la designación CA-18 Mustang Mark 21, 22 o 23. Los Mark 21 y 22 usaban el motor estadounidense Packard V-1650-3 o V-1650-7; los Mark 23, que siguieron a los 21, montaban motores británicos Rolls-Royce Merlin 66 o Merlin 70. Se construyeron primero 26 Mark 21, seguidos de 66 Mark 23; los primeros 14 Mark 21 se convirtieron en aviones de reconocimiento fotográfico con dos cámaras F24 en posición vertical y oblicua tras la carlinga del radiador, pasando a denominarse Mark 22. Se fabricaron después 14 Mark 22 adicionales de nueva construcción, con motor Packard V-1650-7 o Merlin 68, cerrando la producción. Todos los CA-17 y CA-18, más los 84 P-51K enviados directamente desde EE. UU., usaron matrículas australianas con prefijo A68. Tras la cancelación estadounidense de la variante P-51H, la RAAF hizo lo propio y detuvo la producción de 250 CAC CA-21 (Mark 24) previstos como entrenador biplaza.