North American P-51 Mustang CA-18 Mustang Mk 21-23

Ende 1946 erhielt CAC einen neuen Auftrag zum Eigenbau von 170 P-51D (später auf 120 reduziert), diesmal bis auf wenig importiertes Material vollständig in Australien gefertigt, unter der Bezeichnung CA-18 Mustang Mark 21, 22 oder 23. Die Mark 21 und 22 verwendeten den amerikanischen Motor Packard V-1650-3 oder V-1650-7; die auf die Mark 21 folgenden Mark 23 waren mit den britischen Motoren Rolls-Royce Merlin 66 oder Merlin 70 ausgerüstet. Zunächst wurden 26 Mark 21 gebaut, gefolgt von 66 Mark 23; die ersten 14 Mark 21 wurden zu Fotoaufklärern mit zwei F24-Kameras in senkrechter und schräger Anordnung hinter dem Kühlerauslass umgebaut und in Mark 22 umbenannt. Danach entstanden 14 weitere, neu gebaute Mark 22 mit Packard-V-1650-7- oder Merlin-68-Motor, womit die Produktion endete. Alle CA-17 und CA-18 sowie die 84 direkt aus den USA gelieferten P-51K erhielten australische Kennungen mit dem Präfix A68. Nach der Streichung der amerikanischen P-51H-Variante stellte auch die RAAF die geplante Produktion von 250 CAC CA-21 (Mark 24) als zweisitzigem Schulflugzeug ein.