Fokker F28 Fellowship
Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Fokker F28 Fellowship, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 7:26. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Vidéo pédagogique en espagnol sur le Fokker F28 Fellowship, le jet régional que Fokker a développé en s'appuyant sur le succès du turbopropulseur F27 : plus de 50 sièges, de meilleures performances et optimisé pour des pistes relativement courtes.
Contexte historique
Lorsque les compagnies aériennes ont commencé à demander des jets, Fokker a craint que le turbopropulseur ne devienne obsolète et a annoncé le projet. Le risque a été partagé entre le gouvernement néerlandais, l'allemande MBB et la britannique Shorts, et en 1964 il a été décidé de le produire conjointement dans les trois pays. Le premier des trois prototypes a volé le 9 mai 1967 avec des turbosoufflantes Rolls-Royce RB183. Les ventes initiales ont été lentes, avec seulement 22 appareils commandés en 1969, ce qui a conduit Fokker à lancer des variantes : le Mk 1000 initial, le Mk 2000 allongé de 2,21 m pour 79 passagers, et les Mk 3000 et 4000. Le 4000, inauguré en 1976 par Linjeflyg, disposait de moteurs Spey 555 plus silencieux, jusqu'à 85 sièges et une envergure accrue. Au total, 241 appareils ont été construits.
Faits marquants
La vidéo souligne l'aile basse, qui protégeait des objets étrangers les moteurs arrière, l'électronique relativement avancée et l'aérofrein en cône de queue à sections divisées. La dernière partie se concentre sur l'Argentine : l'armée de l'air en a acheté cinq exemplaires en 1975, la marine l'a également utilisé et le groupe aérien présidentiel en a eu deux. L'armée de l'air a demandé une porte de chargement supplémentaire, un plancher renforcé et des rouleaux pour palettes. Pendant la guerre des Malouines, le F28 a servi de pont aérien entre Comodoro Rivadavia et Puerto Argentino, et un exemplaire a été le premier avion à se poser à la base Marambio, en Antarctique.