Eurofighter Typhoon DA1

DA1 fut le premier des sept Development Aircraft avec lesquels le consortium mena l'Eurofighter jusqu'à la maturité de série. Construit par DASA, il décolla pour la première fois le 27 mars 1994 avec le pilote d'essai Peter Weger aux commandes, volant avec la version Phase 0 du programme de commandes de vol. Jusqu'en juin 1994, il effectua neuf vols d'essai ; les essais furent ensuite interrompus pour mettre à niveau le système de commandes de vol vers la Phase 2, et ne reprirent que le 18 septembre 1995. En mars 1996, il fut piloté pour la première fois par un pilote de la Luftwaffe, le lieutenant-colonel Heinz Spolgen, ce qui permit de clore l'évaluation militaire le 24 avril 1996. Il reçut ensuite des moteurs EJ200 de la série 03Z, une avionique mise à niveau au standard STANAG 3910 et un siège éjectable Martin-Baker Mk.16, travaux qui se prolongèrent jusqu'en novembre 1998. Les vols reprirent au troisième trimestre 1999 et se poursuivirent jusqu'au 11 septembre 2000. Suivirent une nouvelle mise à niveau du système de commandes de vol, deux semaines d'essais sur le terrain North Sea ACMI avec le Jagdbombergeschwader 38 le 3 juillet 2001, et un ravitaillement en vol buddy-buddy avec un Panavia Tornado en août 2001. À partir du 8 avril 2003, DA1 fut transféré en Espagne pour remplacer DA6, accidenté. Le 27 août 2003, il devint le premier Eurofighter à voler avec le missile IRIS-T, puis servit à tester la commande vocale (DVI). Jusqu'en octobre 2004, il recueillit des données pour affiner les commandes de vol. Son dernier vol eut lieu le 21 décembre 2005. Il est exposé au Deutsches Museum d'Oberschleißheim, aux côtés du Rockwell-MBB X-31.