Uncovering the 22 myths of the Douglas DC-4 fuel aircraft still flying Alaska

Vidéo de la chaîne Crave Life sur Douglas DC-4, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 5:34. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

L'auteur de la chaîne rencontre à Port Alsworth (Alaska) l'équipage d'un Douglas DC-4 transportant du carburant et leur demande de visiter l'avion. Il parcourt l'extérieur, la soute avec les réservoirs de carburant et le poste de pilotage. Selon le pilote, c'est l'un des 14 DC-4 qui volent encore dans le monde.

L'avion, de 1943, affiche environ 24 000 heures de vol et transporte environ 3 400 gallons de carburant par voyage dans de grands réservoirs d'environ 830 gallons chacun, avec leurs reniflards. La cabine comporte une couchette pour se reposer et une coupole de navigation astronomique que le chef mécanicien a reconstruite. On voit aussi un manche de roulage et les instruments analogiques. L'équipage explique qu'il vole aussi bien en VFR qu'en IFR. Avec environ 73 000 livres, il opère sur des pistes de 3 000 pieds sans antidérapants ni inverseurs de poussée. Tous ses atterrissages sont réalisés sans option de remise de gaz au moteur et jusqu'au toucher des roues ; il approche à environ 100 nœuds chargé et environ 85 à vide.

L'équipage explique que, en raison du métal avec lequel il a été construit, le DC-4 n'a pas de durée de vie limitée pour la cellule. Dans des localités isolées comme Port Alsworth, le carburant n'arrive que par des avions comme celui-ci ou le C-46. Le piloter exige de bien planifier le profil d'approche, car il est difficile de regagner de la vitesse, et par vent de travers les deux pilotes sont nécessaires.