Dornier Do X : Le paquebot volant trop en avance sur son temps

Vidéo de la chaîne Les Machines de l'Histoire sur Dornier Do X, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 17:00. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire en français sur le Dornier Do X. Il revient sur sa conception, ses caractéristiques techniques et son histoire opérationnelle, et se demande s'il s'agissait d'un exploit visionnaire ou d'un colosse inutile.

Claudius Dornier entre chez Zeppelin en 1910 et crée en 1922 l'hydravion Do J Wal. Fort de ce succès, il entreprend en 1924 le Do X, conçu pour transporter une centaine de passagers. Pour contourner le traité de Versailles, la société Do-Flug AG est créée en 1926 et la production transférée à Altenrhein, en Suisse. La vidéo reprend la thèse selon laquelle la marine allemande aurait financé le projet par l'intermédiaire du ministère des Transports. La construction commence le 19 décembre 1927 et le premier vol a lieu le 12 juillet 1929.

Il mesurait 40 m de long pour 48 m d'envergure, avec 486 m² de surface alaire ; il pesait 33 t à vide et 56 t au maximum. Il était équipé de douze Bristol Jupiter de 525 ch construits sous licence par Siemens, répartis en six nacelles en tandem, remplacés en 1930 par des Curtiss Conqueror de 640 ch. La vitesse maximale est passée de 211 à 242 km/h, avec une vitesse de croisière de 170 km/h et une autonomie d'environ 1 700 km. Il pouvait accueillir 66 passagers sur les longs vols et 100 sur les courts. Le 21 octobre 1929, il a volé 55 minutes avec 169 personnes à bord, un record qui a tenu jusqu'au Lockheed Constitution en 1949. Son coût est passé de 2,37 à 3,55 millions de reichsmarks. Le voyage promotionnel vers l'Amérique a connu un incendie à Lisbonne et des dégâts à Las Palmas, est passé par Natal et New York, et s'est achevé par le retour en Allemagne le 24 mai 1932. Le 9 mai 1933, un amerrissage manqué à Passau lui a arraché l'empennage. En 1935, il a rejoint le musée de l'air de Berlin, où une bombe britannique l'a détruit en novembre 1943. Les deux exemplaires de l'italienne SANA ont terminé dans l'aviation militaire, ont été déclarés hors d'usage en 1935 et ont été démantelés en 1937.