Boeing B-17 Flying Fortress PB-1W

Après la guerre, l'US Navy acquit 31 B-17G supplémentaires, rebaptisés PB-1W, et les équipa du radar AN/APS-20 pour développer le concept d'alerte aérienne avancée (précurseur de l'AWACS). La conversion condamna la soute à bombes, ajouta des réservoirs largables de 300 gallons sous chaque aile — s'ajoutant aux réservoirs « Tokyo » déjà installés, pour un total pouvant atteindre 3 400 gallons — et monta le radôme ventral bulbeux du radar, ainsi qu'un IFF, un radiogoniomètre, un ILS et un LORAN modernisés. Furent retirés la tourelle de menton, le viseur Norden, la tourelle dorsale avant, le blindage du poste de pilotage, les mitrailleuses latérales, la tourelle ventrale de bulle et l'armement de queue. Grâce à sa capacité de carburant accrue, il atteignait plus de 22 heures d'autonomie. Il entra en service au sein de l'escadron de patrouille VP-101 au printemps 1946.