¿Qué novedades llevó el Albatros C.X para volar alto?

El C.X era en esencia un desarrollo agrandado del Albatros C.VII, concebido para aprovechar el nuevo motor Mercedes D.IVa que quedó disponible en 1917. El rasgo más distintivo del aparato fue precisamente la adopción de ese Mercedes D.IVa, un motor relativamente potente para la época, capaz de generar hasta 260 hp. Su antecesor, el C.VII, se había considerado en gran medida una medida provisional mientras la compañía diseñaba un sucesor de mayores prestaciones.

El nuevo diseño del ala perseguía, junto con ese motor, alcanzar la mayor altitud posible. El volumen adicional del aparato permitió instalar nuevas instalaciones y equipos, como un aparato de respiración de oxígeno en la carlinga delantera. La carlinga trasera, la del observador, se dotó de un completo equipo de radio. El fuselaje, como en los anteriores aviones de la serie C de Albatros, era de contrachapado y de construcción de costados planos.

El C.X entró en servicio con la Luftstreitkräfte a lo largo de 1917 y se empleó sobre todo en reconocimiento aéreo y en observación de artillería. En octubre de 1917 se creía que había unos 300 aparatos operativos.