Que novidades trouxe o Albatros C.X para voar alto?

O C.X era essencialmente um desenvolvimento ampliado do Albatros C.VII, concebido para aproveitar o novo motor Mercedes D.IVa que ficou disponível em 1917. A característica mais distintiva da aeronave foi precisamente a adoção desse Mercedes D.IVa, um motor relativamente potente para a época, capaz de gerar até 260 cv. Seu antecessor, o C.VII, havia sido considerado em grande parte uma medida provisória enquanto a empresa projetava um sucessor de maior desempenho.

O novo desenho da asa buscava, junto com esse motor, alcançar a maior altitude possível. O volume adicional da aeronave permitiu instalar novos equipamentos, como um aparelho de respiração de oxigênio na cabine dianteira. A cabine traseira, a do observador, foi equipada com um conjunto completo de rádio. A fuselagem, como nas anteriores aeronaves da série C da Albatros, era de compensado e de construção de faces planas.

O C.X entrou em serviço na Luftstreitkräfte ao longo de 1917 e foi empregado sobretudo em reconhecimento aéreo e observação de artilharia. Em outubro de 1917, acreditava-se que havia cerca de 300 aeronaves operacionais.