¿Por qué retiró Aeroflot el An-10 tras el accidente de 1972?

El 18 de mayo de 1972, el vuelo 1491 de Aeroflot, un An-10A matriculado CCCP-11215, se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Járkov después de que ambas alas se separasen por un fallo de fatiga en el panel central del ala; murieron las 122 personas a bordo. El accidente se debió a grietas en los largueros, los larguerillos y los paneles del ala en la raíz, que llevaron al colapso de las dos alas.

El problema no era de un solo aparato: se detectó agrietamiento por fatiga en los larguerillos de la sección central del ala en muchos de los aviones restantes. Aeroflot dejó de operar el An-10 tras el accidente y retiró los aviones de línea en 1973.

La oficina de diseño llevaba desde 1952 en Kyiv, una ciudad con una rica historia aeronáutica y con una infraestructura de fabricación de aviones reconstruida tras la destrucción causada por la Segunda Guerra Mundial. El prototipo, bautizado Ukraina, voló por primera vez en marzo de 1957. El avión entró en servicio en julio de 1959 en rutas que unían Simferópol con Moscú y Kiev, y la versión An-10A, con el fuselaje alargado, lo hizo en febrero de 1960.