Perché l'Aeroflot ritirò l'An-10 dopo l'incidente del 1972?

Il 18 maggio 1972, il volo Aeroflot 1491, un An-10A immatricolato CCCP-11215, si schiantò in fase di avvicinamento all'aeroporto di Kharkiv dopo che entrambe le ali si erano staccate a causa di un cedimento per fatica nel pannello centrale dell'ala; morirono tutte le 122 persone a bordo. L'incidente fu causato da crepe nei longheroni, negli irrigidimenti e nei pannelli alla radice dell'ala, che portarono al collasso di entrambe le ali.

Il problema non riguardava un solo aereo: crepe da fatica furono riscontrate negli irrigidimenti della sezione centrale dell'ala su molti degli altri velivoli. L'Aeroflot smise di utilizzare l'An-10 dopo l'incidente e ritirò gli aerei di linea nel 1973.

L'ufficio di progettazione aveva sede a Kyiv dal 1952, una città con una ricca storia aeronautica e un'infrastruttura di costruzione aeronautica ricostruita dopo le distruzioni causate dalla Seconda guerra mondiale. Il prototipo, chiamato Ukraina, volò per la prima volta nel marzo 1957. L'aereo entrò in servizio nel luglio 1959 sulle rotte che collegavano Simferopol a Mosca e Kyiv, mentre la versione An-10A, con la fusoliera allungata, lo fece nel febbraio 1960.