¿Desde qué buque operaban los Harrier españoles?

Respuesta directa

Del Dédalo: el 8 de noviembre de 1972 se probó con éxito un Harrier en su cubierta, una primicia en la historia del avión. Fue el primer buque del mundo que llevaba Harrier de forma habitual en su dotación aérea. La Armada recibió seis AV-8S y dos TAV-8S a lo largo de 1976 y cuatro AV-8S más en 1980.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Desde qué buque operaban los Harrier españoles?

Despegue de un Hawker Siddeley Harrier GR 1

Una cubierta de madera adaptada

El 8 de noviembre de 1972 se probó con éxito un Harrier sobre la cubierta del Dédalo, una primicia en la historia del avión. Como el chorro descendente del Harrier en aterrizaje vertical habría dañado la cubierta de madera, se instaló un blindaje metálico de protección en la zona de popa de la cubierta de vuelo. El Matador funcionó bien desde la cubierta de madera del veterano buque, aunque el radio de acción quedaba limitado por la falta de rampa de esquí.

Los aviones y el grupo aéreo

El primer lote, seis AV-8S monoplazas y dos TAV-8S biplazas, se entregó a la Armada Española a lo largo de 1976, y un segundo lote de cuatro AV-8S llegó en 1980. A bordo llegaron a operar ocho cazas AV-8S, cuatro helicópteros antisubmarinos Sea King y cuatro AB 212ASW Twin Huey. Fue el primer barco del mundo que llevaba Harrier de manera normal en su complemento de aeronaves.

El límite: sin rampa de esquí

A diferencia de otros portaaviones empleados en operaciones con Harrier, en el Dédalo nunca se instaló una rampa de esquí que ayudara al despegue STOVL, lo que limitaba el peso máximo al despegue de los aviones. En su historial figuran 1.650 días de navegación, 300.000 millas náuticas (560.000 km) y 30.000 aterrizajes y despegues registrados.