¿Cuanto cuesta aterrizar una avioneta en un aeropuerto?

La factura de un aterrizaje tiene varias líneas. La tasa de aterrizaje propiamente dicha se calcula por tonelada de masa máxima al despegue, con un mínimo por operación, y para una avioneta de 1 a 2 t es casi simbólica. A ella se añaden el estacionamiento, que suele ser gratuito las primeras horas y se factura por día después, y en los aeropuertos con control de aproximación una tasa por ese servicio. En los aeropuertos comerciales españoles lo que de verdad encarece la visita es el handling: la normativa obliga a que un agente de asistencia en tierra atienda a cada aeronave, y sus mínimos para aviación general suelen situarse entre 100 y 300 € por escala. Un Cessna que aterriza en Madrid-Barajas paga poco por tocar la pista, pero mucho por el agente que lo recibe.

La aviación ligera vive en otro tipo de instalación. Los aeródromos privados o municipales fijan sus propias tarifas, normalmente entre 5 y 25 € por aterrizaje, con abonos mensuales o anuales para los aviones basados. Muchos clubes incluyen el aterrizaje en la cuota de socio. En Francia y Alemania la mayoría de campos publican tarifas similares y algunos las cobran por Internet o por sobre en un buzón. En Estados Unidos la mayor parte de los aeropuertos de aviación general no cobra aterrizaje: se financian con la venta de combustible y el alquiler de hangares, y el operador de base fija, el FBO, cobra en todo caso una tasa de rampa si no se reposta.

Cada aeropuerto publica sus tarifas en la guía aeronáutica AIP de su país o en su propia web; en España, Aena aprueba las suyas cada año y las hace públicas. Antes de volar a un aeropuerto comercial conviene contactar con el handling, preguntar el mínimo para aviación general y confirmar si exige avisar con antelación (PPR). Un aterrizaje de práctica, el toque y despegue, suele contar como aterrizaje completo en los aeropuertos, pero no en muchos aeródromos.