Russia’s Yakovlev Design Bureau Ready to Resume Development of Vertical Take-Off Jets

Vídeo del canal Next-Generation Future sobre Yakovlev, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 8:09. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Noticia.

La oficina de diseño Yakovlev se declara dispuesta a retomar el desarrollo de un avión de despegue y aterrizaje vertical de quinta generación si el Ministerio de Defensa ruso se lo encarga. Su director general explicó a la agencia Sputnik que el programa se congeló en los difíciles años 90. Aun así, la empresa conserva la base científica y técnica, y sus diseñadores ya han estudiado aparatos de ese nivel. También subrayó que Yakovlev es el único fabricante militar ruso con experiencia en este tipo de aviones.

El vídeo repasa la trayectoria de Yakovlev en despegue vertical, que empezó con experimentos en los años 50. El demostrador Yak-36 hizo su primer vuelo convencional el 27 de julio de 1964 y su primera transición a vuelo horizontal el 27 de septiembre de ese año; se construyeron cuatro prototipos. Le siguió el Yak-38, que entró en la aviación naval soviética en 1976 para operar desde los portaaviones del proyecto 1143, de la clase Kiev. De las unas 230 unidades construidas, muchas se perdieron en accidentes. El sucesor, el Yak-141, se empezó a diseñar en 1975 y voló en 1987. Hizo su primer despegue vertical en 1989 y en 1990 su primer vuelo de perfil completo, pero no llegó a entrar en servicio por el colapso de la URSS. El vídeo afirma que sus planos se vendieron a Lockheed en los años 90 y ayudaron a desarrollar el F-35B.

Un nuevo avión de este tipo podría aprovechar la aviónica y el armamento de los cazas rusos de generación 4++ y quinta. Embarcaría en un futuro portaaviones ruso o en una nueva generación de buques de asalto anfibio. El vídeo recuerda que un avión de despegue vertical moderno exige miniaturizar la aviónica y una célula capaz de soportar las exigencias de sus motores.