The RAF's giant stopgap bomber of the 1930s - The Handley Page Harrow -

Vídeo del canal The Antique Airshow sobre Handley Page, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 6:03. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Repaso breve de la historia del Handley Page Harrow (HP.54). La RAF lo adquirió como bombardero provisional durante su expansión de mediados de los años treinta, pero acabó sirviendo sobre todo como avión de transporte.

Lo diseñó Gustav Lachmann a partir del HP.51, que a su vez era la conversión a monoplano del biplano HP.43. Frente al HP.51 tenía un fuselaje más largo, motores Bristol Pegasus mejorados y un puesto de artillero dorsal. Las fuentes no coinciden en si respondía a la especificación B.3/34 o a la C.26/31. En todo caso, la RAF encargó 100 aviones desde el tablero de diseño en agosto de 1935 y redactó para ellos una especificación propia, la B.29/35. El primer vuelo fue el 10 de octubre de 1936 y el avión llegó al Escuadrón 214 en enero de 1937.

El Mk I llevaba motores Pegasus X de 850 CV, alcanzaba 190 mph y cargaba 3.000 libras de bombas. El Mk II montó Pegasus XX de 925 CV. La producción terminó con el centésimo avión en diciembre de 1937.

A finales de 1939 ya había dejado la primera línea. Como transporte llevaba 20 soldados equipados, y los ejemplares con carenados en lugar de torretas se conocieron como Sparrow. El Escuadrón 271 los utilizó hasta el final de la guerra, entre otras cosas para evacuar heridos de Arnhem en 1944. El Vuelo 420 los empleó para sembrar minas aéreas, y tres ejemplares civiles sirvieron como cisternas para repostar en vuelo a los hidroaviones Short Empire. El último Harrow se retiró en mayo de 1945.