Legend'Air en Limousin 2026

Légend'Air en Limousin es la gran fiesta aérea del Lemosín y se celebra cada septiembre en el aeródromo Maryse Bastié de Saint-Junien, en la Alta Vienne. Nació en 2004 del empeño de un puñado de apasionados de la aviación antigua: la idea surgió de dos aficionados que juntaron a un grupo de amigos amantes del vuelo en una barbacoa sobre el propio campo, y de aquella reunión informal salió lo que hoy es la cita aeronáutica más importante de la región y, según la promoción turística del Lemosín, el mayor meeting aéreo gratuito de Francia desde aquel año.

El certamen lo organiza la asociación Légend'Air en Limousin, apoyada por el aeroclub de Saint-Junien —escuela de vuelo homologada por la FFA y la FFPLUM, y centro de examen teórico de ULM en el mismo aeródromo—, el ayuntamiento de Saint-Junien, la comunidad de comunas y la región de Nueva Aquitania. La maquinaria descansa sobre el voluntariado: alrededor de ciento cincuenta personas sacan adelante cada edición, además de una amplia red de patrocinadores locales que permite mantener la entrada gratuita para todo el público.

El escenario no es un detalle menor. El aeródromo de Saint-Junien (código OACI LFBJ) lleva el nombre de Maryse Bastié, una de las aviadoras francesas más celebradas. En 1929 Bastié estableció el récord mundial femenino de duración de vuelo al permanecer sola en el aire veintiséis horas y cuarenta y cuatro minutos a los mandos de un Caudron C.109, un pequeño monoplano ligero de la casa Caudron. Ese mismo tipo figura habitualmente en el plateau del meeting, de manera que el visitante puede ver en tierra el modelo con el que se batió la marca que dio nombre al campo que está pisando. La organización ha convertido esa continuidad —el nombre del aeródromo, la máquina, el gesto— en uno de los hilos conductores de la fiesta.

Légend'Air se ha construido sobre una fórmula muy definida y sostenida en el tiempo: entrada cien por cien gratuita, sin vallas entre el público y las aeronaves, y una ambientación que recupera deliberadamente el aire de las reuniones aéreas populares de los años cincuenta. El visitante recorre el plateau estático a pie, se acerca a los aparatos y conversa con los pilotos y los mecánicos. Alrededor del vuelo se despliegan desfiles de vehículos de época, exposiciones de artistas, un «hangar de los aviadores» con libros, obra gráfica y tienda, y animación musical. La fiesta atrae cada año en torno a veinticinco mil visitantes repartidos en dos jornadas, una cifra que la sitúa entre los grandes acontecimientos del calendario de la Alta Vienne.

El repertorio del meeting es el de la aviación histórica y deportiva más que el de los reactores militares. Por el aeródromo de Saint-Junien han pasado con regularidad el Caudron C.109 ligado a Maryse Bastié, el North American OV-10 Bronco, el Max Holste MH.1521 Broussard, el Stampe SV-4 y el Boeing Stearman, además de biplanos de los años treinta, réplicas de aparatos de la Primera Guerra Mundial —un Bébé Nieuport voló en la edición de 2024— y aviones soviéticos de acrobacia como el Yakovlev Yak-50 y el Yak-52. La patrulla de la casa es la Patrouille des Gantiers, formada por el propio aeroclub de Saint-Junien, que desde 2019 ha ido creciendo de tres a cuatro aviones y cuyo nombre remite al oficio guantero que hizo célebre a la ciudad.

La serie tiene un corte documentado: la edición prevista para el 5 y 6 de septiembre de 2020 no llegó a celebrarse. La organización renunció a montarla porque reunir hasta veinticinco mil personas a lo largo de dos días resultaba inviable en aquellas circunstancias y porque los pilotos no habían podido entrenar durante los meses anteriores, condición imprescindible para una presentación en vuelo segura.

La edición de 2025 se celebró el 13 y el 14 de septiembre y fue la vigesimoprimera del certamen. Llevó por lema «Si on volait» y estuvo dedicada a los aviones escuela, los aparatos con los que aprende a volar cualquier piloto. Reunió treinta y siete aparatos históricos y veinte demostraciones en vuelo, en la línea de lo que el meeting viene ofreciendo desde hace dos décadas: mucho avión antiguo en tierra, un programa aéreo continuo por la tarde y una lectura divulgativa de los oficios y las formaciones aeronáuticas.

La edición de 2026 se anuncia para el sábado 12 y el domingo 13 de septiembre en el mismo aeródromo Maryse Bastié, con entrada gratuita. Su tema es la historieta —«la BD»— y el cartel lo ha dibujado David Voileaux; el hangar de los aviadores acoge una exposición de cómic con un concurso de dibujo asociado. El sábado el recinto abre a las once de la mañana y el programa encadena visitas guiadas del plateau de catorce a dieciséis horas, demostraciones aéreas de dieciséis a dieciocho, un desfile de vehículos antiguos a las dieciocho y un espectáculo aéreo crepuscular de veinte a veinte treinta, seguido de vuelos cautivos en globo aerostático entre las veinte treinta y las veintiuna treinta, la única actividad de pago del certamen. El domingo se abre a las diez, las visitas guiadas se prolongan hasta las trece horas, el desfile de vehículos pasa a las once y media y las demostraciones aéreas ocupan la tarde entera, de catorce a dieciocho treinta.

El plateau anunciado por la organización mezcla patrullas y presentaciones individuales. Vuelan el Alternative Duo, la formación con base en Dijon-Darois que ofrece un ballet aéreo con música y firma también la presentación crepuscular del sábado; el YakoTeam de Lucas y Florent Menoux, con un Yak-18T gris y dos Yak-52 verde y azul; y la Patrouille des Gantiers del aeroclub local. A ellos se suman, entre otros, el Boeing Stearman de Jeremy Brouillet, el T-6 de Stéphane de Pau, el SOCATA TB-30 Epsilon de Eric Prevot, el CAP 21 de Arnaud Drouhet, el CAP de Claude Roux, el Stampe de Olivier Lacoste, el Zlín de Jacques Habert, el UTVA de Jean-Philippe Roulland, el Van's RV-4 de Didier Cohendet, el GP-4 Osprey de Nikash Coffin, el Cessna 150 Aerobat y el Nanchang CJ-6 de Jacques Suire, el Bücker de Nathan Benoist, el Broussard de las Ailes Limousines y el Caudron C.109, el Bücker Jungmann, el Nord 3202 y el Yak-50 del plateau histórico. El North American OV-10 Bronco, habitual de la casa, no figura en el cartel de 2026 tras el accidente de su aparato.

Légend'Air no compite con los grandes meetings militares europeos y no lo pretende. Su singularidad está en el modelo: un festival aéreo íntegramente gratuito, de escala regional pero con veinticinco mil espectadores, sostenido por voluntarios y por el tejido económico de una ciudad de doce mil habitantes, y centrado en la aviación antigua y ligera antes que en la potencia. El aeródromo Maryse Bastié y su plateau accesible a pie hacen el resto: en Saint-Junien el público no mira el avión desde lejos, lo rodea.