Vickers Vanguard Vickers Type 952

Trans-Canada Air Lines llevaba interesada en el proyecto desde el principio, pero el modelo básico no cubría sus necesidades, en particular la capacidad de correo aéreo. Vickers respondió con el Type 952: cabina de alta densidad para hasta 139 pasajeros, motores más potentes y fuselaje y ala reforzados para pesos mayores. A principios de enero de 1957, tras una evaluación exhaustiva, TCA encargó veinte aparatos; un pedido adicional de tres los llevó a veintitrés y lo convirtió, en valor, en la mayor exportación británica de posguerra hasta la fecha.

El 952 es la versión que fija los datos de referencia del tipo: 37,45 m de longitud, 63 957 kg de peso máximo, 679 km/h de crucero, 2950 km de alcance con carga máxima y techo de 9144 m, con cuatro turbohélices Rolls-Royce Tyne RTy.11 Mk 512.

TCA inauguró los servicios con Vanguard el 1 de febrero de 1961, con dos vuelos de Toronto y Montreal a Vancouver, y los empleó también a Nueva York y Nassau. La fiabilidad del Tyne preocupó a la aerolínea al principio: mantenía un Constellation de reserva en Dorval y en Toronto por si un motor no arrancaba. En 1966 Air Canada desmontó los asientos de un aparato para dedicarlo íntegramente a carga —el «Cargoliner»—, única conversión de este tipo y último Vanguard canadiense en retirarse, en diciembre de 1972.