Stampe SV-4 SV-4C

La versión francesa del Stampe procede del interés que el aparato despertó en 1939: según aeroVFR, una delegación de tres pilotos evaluó el biplano y el Estado francés encargó 600 aparatos con motor Renault 4P de 140 CV, 400 para escuela y 200 para el ajuste de artillería, con licencia cedida a Farman en noviembre de 1939 y una primera serie prevista para 1940. La guerra retrasó todo: el primer SV-4C no voló hasta enero de 1946, con motor Renault 4Pei de 140 CV (avionslegendaires dice 145 CV). Según aviationsmilitaires.net, Francia pidió permiso para construirlo bajo licencia, concedido al Atelier Industriel de l'Air de Argel y a Farman, pero fue finalmente la SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) quien lo fabricó en lugar de esta. De Sartrouville, en las afueras de París, salieron 701 aparatos numerados del 1 al 701 hasta 1948 (700 según aeroVFR; 856 según la Wikipedia francesa de la variante SV-4b), y el AIA de Maison Blanche, en Argel, produjo 150 más numerados del 1001 al 1150 entre 1947 y 1950 (155 según la Amicale du Bourget). Además del 4Pei se montaron los Renault 4P, 4P03 y 4P106, y la Wikipedia neerlandesa atribuye al SV-4C una cabina cerrada.

Los SV-4C de posguerra fueron el entrenador primario del Ejército del Aire francés (243 aparatos según aviationsmilitaires.net), de la Aéronavale —escuadrillas 50S y 51S en Lanvéoc y Khouribga— y de la Aviación Ligera del Ejército de Tierra (30); sirvieron en los Centros Nacionales, como el de Saint-Yan, y en la Patrouille d'Étampes de 1947 a 1953, y pasaron después a los aeroclubes, desde donde muchos se revendieron a Gran Bretaña y otros países. El Rothmans Aerobatic Team voló con SV-4C de 1970 a 1973 y dos aparecen en la película High Road to China haciendo de aviones de la Primera Guerra Mundial. El ejemplar del Museo del Aire de Le Bourget es el SV-4C nº 149 (F-BBQL), salido de fábrica en 1946 y destinado al Centro Nacional de Saint-Yan desde el 28 de noviembre de ese año hasta el 14 de marzo de 1955.

La Amicale du Bourget publica las características del SV-4C acrobático (el que lleva bomba de gasolina adicional para el vuelo invertido): 8,385 m de envergadura, 6,810 m de longitud, 2,850 m de altura, 502 kg en vacío, 750 kg en carga, 198 km/h de velocidad máxima, 170 km/h de crucero (que su autor juzga optimista), 65 km/h de pérdida, 5.000 m de techo y 500 km de alcance sin viento; el motor Renault Bengali 4P rinde 140 CV a 2.400 rpm. Aviationsmilitaires.net y la Wikipedia neerlandesa dan 19 m² de superficie alar y 780 kg al despegue.