Stampe SV-4 SV-4C

A versão francesa do Stampe deriva do interesse que o aparelho suscitou em 1939: segundo aeroVFR, uma delegação de três pilotos avaliou o biplano e o Estado francês encomendou 600 aparelhos com motor Renault 4P de 140 cv, 400 para a escola e 200 para o reajuste de artilharia, com uma licença cedida à Farman em novembro de 1939 e uma primeira série prevista para 1940. A guerra atrasou tudo: o primeiro SV-4C só voou em janeiro de 1946, com motor Renault 4Pei de 140 cv (avionslegendaires indica 145 cv). Segundo aviationsmilitaires.net, a França pediu autorização para o construir sob licença, concedida ao Atelier Industriel de l'Air de Argel e à Farman, mas foi finalmente a SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) que o fabricou no seu lugar. De Sartrouville, às portas de Paris, saíram 701 aparelhos numerados de 1 a 701 até 1948 (700 segundo aeroVFR; 856 segundo a Wikipédia francesa da variante SV-4b), e a AIA de Maison Blanche, em Argel, produziu mais 150, numerados de 1001 a 1150, entre 1947 e 1950 (155 segundo a Amicale du Bourget). Além do 4Pei, montaram-se os Renault 4P, 4P03 e 4P106, e a Wikipédia neerlandesa atribui ao SV-4C uma cabina fechada.

Os SV-4C de pós-guerra foram o treinador primário da Armée de l'Air francesa (243 aparelhos segundo aviationsmilitaires.net), da Aéronavale — esquadrilhas 50S e 51S em Lanvéoc e Khouribga — e da Aviação Ligeira do Exército de Terra ALAT (30); serviram nos Centros Nacionais, como o de Saint-Yan, e na Patrouille d'Étampes de 1947 a 1953, passando depois para os aeroclubes, de onde muitos foram revendidos à Grã-Bretanha e a outros países. A Rothmans Aerobatic Team voou em SV-4C de 1970 a 1973, e dois aparelhos aparecem no filme High Road to China no papel de aviões da Primeira Guerra Mundial. O exemplar do Musée de l'Air de Le Bourget é o SV-4C n.º 149 (F-BBQL), saído de fábrica em 1946 e afeto ao Centro Nacional de Saint-Yan de 28 de novembro desse mesmo ano a 14 de março de 1955.

A Amicale du Bourget publica as características do SV-4C de acrobacia (o que traz uma bomba de gasolina suplementar para o voo invertido): 8,385 m de envergadura, 6,810 m de comprimento, 2,850 m de altura, 502 kg vazio, 750 kg carregado, 198 km/h de velocidade máxima, 170 km/h de cruzeiro (considerada otimista pelo seu autor), 65 km/h de perda de sustentação, 5000 m de teto e 500 km de autonomia sem vento; o motor Renault Bengali 4P entrega 140 cv a 2400 rpm. aviationsmilitaires.net e a Wikipédia neerlandesa dão 19 m² de superfície alar e 780 kg à descolagem.