Stampe SV-4C

O SV-4C é a versão do biplano belga Stampe et Vertongen SV-4 construída sob licença em França e na Argélia francesa, e de longe o membro mais numeroso da família. As suas origens remontam a 1939, quando uma delegação francesa composta pelo piloto de acrobacia Michel Détroyat, por Henri Ziegler e por Louis Bonte avaliou o aparelho e o achou ideal. Segundo a aeroVFR, o Estado francês encomendou então 600 aparelhos com o motor Renault 4P de 140 hp, 400 para escolas de voo e 200 para observação de artilharia, e em novembro de 1939 foi concedida uma licença à empresa Farman, com um primeiro lote previsto para 1940. A guerra impediu que esse lote fosse construído: o material consultado não documenta nenhuma produção de SV-4C durante a ocupação alemã.

Depois da Libertação, a licença passou para a SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord), que construiu o aparelho em Sartrouville, nos arredores de Paris; foi também concedida uma licença ao Atelier industriel de l'aéronautique (AIA) de Argel. O primeiro SV-4C voou em janeiro de 1946 com um motor Renault 4Pei de 140 hp (104 kW). Os números de produção variam entre as fontes. A Wikipédia em francês e o aviationsmilitaires.net indicam 701 aparelhos da SNCAN, numerados de 1 a 701, e 150 da AIA, numerados de 1001 a 1150; a aeroVFR fala de 700 saídos das linhas de Sartrouville até 1948 e de 150 construídos de 1947 a 1950 em Maison Blanche, em Argel. A Wikipédia neerlandesa indica 704 da SNCAN, a página francesa sobre o SV-4B atribui 856 à SNCAN, e a Wikipédia em inglês dá um total combinado de 940 para as duas fábricas. A associação de amigos do Musée de l'Air et de l'Espace do Le Bourget menciona também uma encomenda inicial de 800 aparelhos à SNCAN, seguida de outra de 155 à AIA.

O motor era um Renault 4P de quatro cilindros em linha invertido, o «Bengali», nos subtipos 4Pei, 4P-03 ou 4P-05 consoante a fonte; o aviationsmilitaires.net regista também instalações 4P e 4P106. A versão acrobática levava uma bomba de combustível adicional que permitia o voo invertido. Para o SV-4C, a associação do museu indica uma envergadura de 8,385 m, um comprimento de 6,81 m, uma altura de 2,85 m, um peso em vazio de 502 kg, um peso bruto de 750 kg, uma velocidade máxima de 198 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 170 km/h.

Depois da guerra, o SV-4C equipou a Armée de l'Air, que o utilizou até 1955, e a Aéronavale, que o manteve até 1966, para a instrução básica; voou também com as cores da aviação ligeira do exército ALAT e do Centro de Ensaios em Voo. A célebre Patrouille d'Étampes voou com Stampe de 1947 a 1953. O Service de l'aviation légère et sportive (SALS), precursor da autoridade de aviação civil DGAC, cedeu-os até ao início dos anos 1960 aos seus centros nacionais de Carcassonne, Challes-les-Eaux e sobretudo Saint-Yan, onde a formação ia do primeiro voo a solo à acrobacia e ao certificado de instrutor, e cuja equipa de instrutores se exibia em festivais aéreos. A partir de 1951, o SALS ofereceu Stampe aos aeroclubes sem fins lucrativos. Dos anos 1950 ao início dos anos 1960, o aparelho brilhou em competições internacionais de acrobacia nas mãos de pilotos como Léon Biancotto, Marcel Charollais, Louis Notteghem e Jean d'Orgeix, e de 1968 a 1970 equipou a recém-formada equipa de acrobacia da Armée de l'Air.

Uma célula resume essa carreira: o SV-4C número 149, matrícula F-BBQL, saiu da fábrica de Sartrouville em 1946, foi atribuído ao centro nacional de Saint-Yan a 28 de novembro desse ano e ali permaneceu até 14 de março de 1955; a 3 de dezembro de 1956 foi adquirido pelo Aéroclub de l'Armagnac, em Condom, e pertence hoje ao museu do Le Bourget. Muitos SV-4C de aeroclubes foram mais tarde vendidos em segunda mão para o Reino Unido e outros países. A Rothmans Aerobatic Team voou com SV-4C de 1970 a 1973, e dois aparecem no filme «High Road to China». Desde os anos 1980, o SV-4C continua a atrair pilotos particulares apaixonados por aviões clássicos, e em 2023 o encontro aéreo de Saint-Yan assinalou o aniversário do tipo com uma grande concentração de SV-4.