Stampe SV-4C

Die SV-4C ist die in Frankreich und im französischen Algerien in Lizenz gebaute Version des belgischen Doppeldeckers Stampe et Vertongen SV-4 und mit Abstand das zahlenmäßig stärkste Mitglied der Familie. Ihre Ursprünge reichen bis 1939 zurück, als eine französische Delegation aus dem Kunstflugpiloten Michel Détroyat, Henri Ziegler und Louis Bonte das Flugzeug begutachtete und für ideal befand. Laut aeroVFR bestellte der französische Staat daraufhin 600 Flugzeuge mit dem 140 PS starken Renault-4P-Motor, 400 für Flugschulen und 200 für die Artillerieaufklärung, und im November 1939 wurde der Firma Farman eine Lizenz erteilt, mit einer ersten Serie für 1940. Der Krieg verhinderte den Bau dieser Serie: Das konsultierte Material dokumentiert keine SV-4C-Produktion während der deutschen Besatzung.

Nach der Befreiung ging die Lizenz an SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord), die das Flugzeug in Sartrouville am Rand von Paris baute; eine Lizenz wurde außerdem dem Atelier industriel de l'aéronautique (AIA) in Algier erteilt. Die erste SV-4C flog im Januar 1946 mit einem Renault-4Pei-Motor mit 140 PS (104 kW). Die Produktionszahlen schwanken je nach Quelle. Die französische Wikipedia und aviationsmilitaires.net nennen 701 Flugzeuge von SNCAN, nummeriert von 1 bis 701, und 150 von AIA, nummeriert von 1001 bis 1150; aeroVFR spricht von 700, die bis 1948 die Bänder von Sartrouville verließen, und von 150, die von 1947 bis 1950 in Maison Blanche in Algier gebaut wurden. Die niederländische Wikipedia nennt 704 von SNCAN, die französische Seite zur SV-4B schreibt SNCAN 856 zu, und die englische Wikipedia gibt für beide Werke zusammen 940 an. Der Freundeskreis des Luft- und Raumfahrtmuseums Le Bourget erwähnt außerdem einen ersten Auftrag über 800 Flugzeuge bei SNCAN, gefolgt von einem über 155 bei AIA.

Der Motor war ein Renault 4P, ein umgekehrt eingebauter Vierzylinder-Reihenmotor, der „Bengali“, in den Untertypen 4Pei, 4P-03 oder 4P-05, je nach Quelle; aviationsmilitaires.net führt außerdem Einbauten des 4P und des 4P106 auf. Die Kunstflugversion besaß eine zusätzliche Kraftstoffpumpe, die den Rückenflug ermöglichte. Für die SV-4C nennt der Museumsverein eine Spannweite von 8,385 m, eine Länge von 6,81 m, eine Höhe von 2,85 m, ein Leergewicht von 502 kg, ein Fluggewicht von 750 kg, eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h und eine Reisegeschwindigkeit von 170 km/h.

Nach dem Krieg stattete die SV-4C die Armée de l'Air aus, die sie bis 1955 verwendete, und die Aéronavale, die sie bis 1966 für die Grundausbildung behielt; sie flog außerdem in den Farben der Heeresflieger ALAT und des Flugerprobungszentrums. Die berühmte Patrouille d'Étampes flog von 1947 bis 1953 Stampe. Der Service de l'aviation légère et sportive (SALS), Vorläufer der Zivilluftfahrtbehörde DGAC, stellte sie bis Anfang der 1960er Jahre seinen nationalen Zentren in Carcassonne, Challes-les-Eaux und vor allem Saint-Yan zur Verfügung, wo die Ausbildung vom ersten Alleinflug über den Kunstflug bis zur Fluglehrerberechtigung reichte und deren Ausbilderteam bei Flugtagen auftrat. Ab 1951 bot der SALS Stampe gemeinnützigen Flugclubs an. Von den 1950er bis zu den frühen 1960er Jahren glänzte das Flugzeug in den Händen von Piloten wie Léon Biancotto, Marcel Charollais, Louis Notteghem und Jean d'Orgeix bei internationalen Kunstflugwettbewerben, und von 1968 bis 1970 stattete es die neu gebildete Kunstflugstaffel der Armée de l'Air aus.

Eine Zelle fasst diese Laufbahn zusammen: Die SV-4C Nummer 149 mit der Kennung F-BBQL verließ 1946 das Werk Sartrouville, wurde am 28. November desselben Jahres dem nationalen Zentrum Saint-Yan zugeteilt und blieb dort bis zum 14. März 1955; am 3. Dezember 1956 wurde sie vom Aéroclub de l'Armagnac in Condom erworben, und heute gehört sie dem Museum von Le Bourget. Viele Club-SV-4C wurden später gebraucht in das Vereinigte Königreich und in andere Länder verkauft. Das Rothmans Aerobatic Team flog von 1970 bis 1973 SV-4C, und zwei treten im Film „High Road to China“ auf. Seit den 1980er Jahren zieht die SV-4C weiterhin Privatpiloten an, die historische Flugzeuge lieben, und 2023 beging das Fly-in von Saint-Yan das Jubiläum des Typs mit einem großen Treffen von SV-4.