Stampe SV-4 SV-4C

Die französische Version der Stampe geht auf das Interesse zurück, das die Maschine 1939 weckte: Laut aeroVFR bewertete eine Delegation von drei Piloten den Doppeldecker, und der französische Staat bestellte 600 Maschinen mit Renault-4P-Motor mit 140 PS, 400 für die Schule und 200 für die Artilleriebeobachtung, mit einer im November 1939 an Farman vergebenen Lizenz und einer für 1940 geplanten ersten Serie. Der Krieg verzögerte alles: Die erste SV-4C flog erst im Januar 1946, mit Renault-4Pei-Motor mit 140 PS (avionslegendaires nennt 145 PS). Laut aviationsmilitaires.net bat Frankreich um die Genehmigung zum Lizenzbau, die dem Atelier Industriel de l'Air in Algier und Farman erteilt wurde, doch letztlich baute sie stattdessen die SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord). Aus Sartrouville, vor den Toren von Paris, kamen bis 1948 701 Maschinen, nummeriert von 1 bis 701 (700 laut aeroVFR; 856 laut französischer Wikipedia zur SV-4b-Variante), und die AIA von Maison Blanche in Algier produzierte zwischen 1947 und 1950 weitere 150, nummeriert von 1001 bis 1150 (155 laut Amicale du Bourget). Neben dem 4Pei wurden die Motoren Renault 4P, 4P03 und 4P106 verbaut, und die niederländische Wikipedia schreibt der SV-4C eine geschlossene Kabine zu.

Die Nachkriegs-SV-4C war das Primärschulflugzeug der französischen Armée de l'Air (243 Maschinen laut aviationsmilitaires.net), der Aéronavale – Staffeln 50S und 51S in Lanvéoc und Khouribga – und der Heeresfliegerei ALAT (30); sie dienten in den Nationalzentren, wie dem von Saint-Yan, und bei der Patrouille d'Étampes von 1947 bis 1953, bevor sie an Flugclubs gingen, von denen viele weiter nach Großbritannien und andere Länder verkauft wurden. Das Rothmans Aerobatic Team flog von 1970 bis 1973 SV-4C, und zwei Maschinen treten im Film High Road to China als Flugzeuge des Ersten Weltkriegs auf. Das Exemplar des Musée de l'Air in Le Bourget ist die SV-4C Nr. 149 (F-BBQL), die 1946 das Werk verließ und vom 28. November desselben Jahres bis zum 14. März 1955 dem Nationalzentrum Saint-Yan zugeteilt war.

Die Amicale du Bourget veröffentlicht die technischen Daten der Kunstflug-SV-4C (jener mit zusätzlicher Kraftstoffpumpe für den Rückenflug): 8,385 m Spannweite, 6,810 m Länge, 2,850 m Höhe, 502 kg Leergewicht, 750 kg beladen, 198 km/h Höchstgeschwindigkeit, 170 km/h Reisegeschwindigkeit (vom Verfasser als optimistisch eingeschätzt), 65 km/h Abrissgeschwindigkeit, 5000 m Gipfelhöhe und 500 km Reichweite ohne Wind; der Renault-Bengali-4P-Motor leistet 140 PS bei 2400 U/min. aviationsmilitaires.net und die niederländische Wikipedia geben 19 m² Flügelfläche und 780 kg Startgewicht an.