Why Soviet MiG-15 Veterans Were Stunned by America’s F-86 Sabre Superiority

Vídeo del canal US Overmatch sobre North American F-86 Sabre, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 27:21. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Pieza documental narrada que analiza por qué el North American F-86 Sabre se impuso al MiG-15 en el llamado MiG Alley, el corredor aéreo junto al río Yalu, entre Corea del Norte y Manchuria, durante la guerra de Corea. Sostiene que la ventaja no residió en un avión claramente superior, sino en la combinación de equipo de cabina, tácticas y experiencia de los pilotos, con un enfoque abiertamente favorable al bando estadounidense.

Según el vídeo, en octubre de 1950 Stalin aceptó enviar MiG-15 soviéticos para cubrir a las tropas chinas, y las primeras patrullas llegaron en noviembre. Los aviones llevaban marcas chinas o norcoreanas, y los pilotos, encuadrados en el 64.º Cuerpo de Aviación de Caza al mando del general Georgi Lobov y con bases en Manchuria, tenían prohibido sobrevolar el mar o acercarse al frente. Estados Unidos envió tres escuadrones de F-86 al Extremo Oriente en diciembre de 1950. Ambos aviones compartían un ala en flecha de 35 grados derivada de la investigación aerodinámica alemana.

El vídeo reconoce al MiG-15bis mejor trepada, aceleración y techo, además de un armamento más pesado: dos cañones NR-23 de 23 mm y uno N-37 de 37 mm. Frente a ello, el Sabre contaba con seis ametralladoras de 12,7 mm, el visor A-1CM asociado al radar AN/APG-30, traje anti-g y mayor estabilidad en picado por debajo de unos 30.000 pies. Atribuye a los soviéticos, tras examinar un Sabre derribado en octubre de 1951, la conclusión de que el visor radar era su principal ventaja. Repasa también la evolución de las cifras: la reclamación inicial de 792 MiG por 78 Sabres, la revisión del estudio Sabre Measure Charlie hasta unos 5 a 1 y estimaciones recientes de RAND en torno a 1,8 a 1 en total y 1,3 a 1 frente a pilotos soviéticos, mientras el 64.º Cuerpo reclamó una proporción de 3,4 a 1. De los 41 ases estadounidenses de la guerra, todos salvo uno volaron el F-86. Cierra con la Operación Moolah de 1953 y la deserción del teniente norcoreano No Kum-sok, que aterrizó con un MiG-15bis en Kimpo el 21 de septiembre de 1953.