NORTH AMERICAN F-86 "Sabre" #planemondays

Vídeo del canal AmigosMuseoAire sobre North American F-86 Sabre, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 29:30. Idioma: español. Tipo de vídeo: A bordo.

Un antiguo piloto de Sabre del Ejército del Aire, que sirvió en el entonces 101 Escuadrón, recorre un F-86F conservado en el museo y pintado con los colores de la patrulla Ascua. Explica que la patrulla recibió ese nombre por el indicativo de Berriatúa, que se mató cerca de la base de Manises al ejecutar la «bomba descendente», una figura en la que los aviones se cruzaban disparando los cañones. Después recorre el avión de la cola al morro y, en el hangar 5, muestra el motor expuesto, el armamento aire-suelo y los rótulos del fuselaje.

La cúpula lleva rayas pintadas que indican el ángulo de picado, 90 y 30 grados, útiles para lanzar armamento no guiado. El plano horizontal de cola es totalmente móvil y los mandos con asistencia hidráulica permitían virajes de 4 a 6 G, con el piloto protegido por un traje anti-G. Se ven el estribo y los asideros para subir sin escalera, las bocas de las seis ametralladoras del calibre .50 y la toma de aire con rejillas abatibles, que se desplegaban por debajo de 10.000 pies para evitar la ingestión de objetos. El morro aloja un telémetro, no un radar, que medía la distancia a blancos situados a menos de 800 m y alimentaba un visor proyectado. También se ven el ala de la serie F, ensanchada unos 15 cm y con más combustible, los slats automáticos, los flaps, los depósitos alares autosellantes, las cargas lanzables y un depósito externo. Por último, el guía señala rótulos con faltas de ortografía y uno de instrucciones de rescate que han tapado.

Según el guía, el Sabre voló a finales de 1947 y superó la velocidad del sonido en la primavera de 1948. Considera que el motor J47-GE-27 era un buen diseño lastrado por los materiales: las roturas de álabes y las pérdidas de compresor al acelerar con brusquedad a baja velocidad causaron muchas eyecciones. Recuerda que en España se perdieron unos 80 aviones y unos 28 pilotos, cinco de ellos en colisiones en vuelo. Cuenta además dos rescates en el mar en su unidad: uno, tras 24 horas, gracias a un silbato de supervivencia.