Where Are the REAL F-86 Sabres Now

Vídeo del canal Ghost Warbirds sobre North American F-86 Sabre, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:41. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental sobre el destino de los F-86 Sabre después de su servicio: qué fue de los cerca de 9.800 ejemplares construidos, incluidos los fabricados bajo licencia en Canadá, Australia, Japón e Italia.

North American empezó en 1944 un caza de ala recta para la Fuerza Aérea del Ejército y, tras estudiar la investigación alemana sobre alas en flecha, rehízo el diseño con un ala de 35°. El prototipo voló el 1 de octubre de 1947 con George Welch; en septiembre de 1948 un F-86A batió el récord mundial de velocidad y en 1949 el tipo entró en servicio. Desde diciembre de 1950 combatió contra el MiG-15 sobre el Yalu, en el llamado callejón de los MiG. Cuarenta pilotos estadounidenses fueron ases en el F-86, y la cifra oficial de 792 MiG por 78 Sabre la han rebajado investigaciones posteriores basadas en archivos soviéticos y chinos. El armisticio se firmó en julio de 1953.

Solo una pequeña parte de los Sabre entró en combate. Muchos se cedieron a aliados de Europa, Latinoamérica, Oriente Próximo y Asia; más de dos docenas de países usaron el tipo, algunos hasta los años setenta. En Estados Unidos quedó relegado a comienzos de los sesenta y la Guardia Nacional Aérea lo retiró hacia mediados de esa década. Los ejemplares retirados acabaron en el cementerio de aviones de Davis-Monthan, vendidos como chatarra, convertidos en blancos teledirigidos o cedidos como monumentos sobre pedestal, muchos deteriorados por la intemperie; algunos de esos monumentos son en realidad Sabre canadienses, Fury navales o réplicas. Joseph McConnell, el mayor as de la guerra con 16 derribos, murió el 25 de agosto de 1954 probando un F-86H en Edwards. Hoy unas pocas decenas siguen volando y otros se conservan en museos como el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, cerca de Dayton.