The Secret History of the MiG-21 in Cuba: From Crisis to Defection
Vídeo del canal Más Allá del Avión sobre Mikoyan-Gurevich MiG-21, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 21:01. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Crónica de la llegada del MiG-21 a Cuba y de su papel en la aviación militar de la isla. Recorre el traslado secreto de los primeros aparatos durante la operación Anádyr, la crisis de los misiles de 1962, la formación de los pilotos cubanos, las misiones en África y las fugas de aviadores hacia Estados Unidos.
Contexto histórico
En los años cincuenta, la aviación del ejército de Fulgencio Batista dependía del material estadounidense sobrante: cazas F-51D Mustang, bombarderos B-26 Invader y entrenadores T-33. Tras la revolución de enero de 1959, el embargo dejó la flota sin repuestos y muchos de sus pilotos se marcharon. En Bahía de Cochinos, en abril de 1961, los dos bandos llegaron a volar los mismos modelos estadounidenses. La Unión Soviética envió después cazas MiG-21 F-13 desmontados y embalados en cajas, a bordo de cargueros civiles que se descargaban de noche en Mariel y Casilda. Según el vídeo, el 32.º regimiento de caza de la Guardia los montó en Santa Clara. A mediados de octubre de 1962, las fotografías de los U-2 los mostraron en Santa Clara y San Antonio de los Baños, y Estados Unidos reforzó sus bases de Florida con interceptores. El 27 de octubre, el llamado sábado negro, dos misiles antiaéreos derribaron el U-2 del comandante Rudolph Anderson.
Datos destacados
El vídeo insiste en lo difícil que fue la adaptación de los pilotos cubanos. Los instrumentos marcaban metros y kilómetros por hora en lugar de pies y nudos, los manuales estaban en cirílico y los intérpretes no dominaban el vocabulario técnico. La cabina era muy estrecha y el ala en delta exigía aterrizar a gran velocidad, lo que provocó accidentes mortales durante el entrenamiento. En los años setenta y ochenta, pilotos y técnicos cubanos combatieron en Angola y Etiopía. En marzo de 1991, el mayor Orestes Lorenzo Pérez desertó en su avión de combate volando a ras del mar hasta aterrizar en Cayo Hueso. Según el vídeo, a raíz de estas fugas empezó a cargarse solo el combustible justo para cada misión. Los aparatos que quedan reposan hoy en bases semiabandonadas y museos.