RED FLASH: the combat career of the MiG-15

Vídeo del canal Sala de Guerra sobre Mikoyan-Gurevich MiG-15, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 24:20. Idioma: portugués. Tipo de vídeo: Documental.

Documental del canal brasileño Sala de Guerra sobre la carrera de combate del MiG-15 en la guerra de Corea, el conflicto que le dio fama mundial. Tras un bloque promocional del canal, repasa las fases de la guerra aérea, la participación encubierta de pilotos soviéticos, el duelo con el F-86 Sabre y la vida posterior del caza.

Tras la derrota de Japón en 1945, Corea quedó dividida en una zona de ocupación estadounidense y otra soviética. En junio de 1950 Corea del Norte invadió el Sur, cuya fuerza aérea apenas reunía 16 aviones, la mayoría de entrenamiento y transporte, frente a 132 aparatos de combate norcoreanos. Estados Unidos respondió con F-80, F-51, F-82 y bombarderos B-29, y la Unión Soviética envió MiG-15. Según el vídeo, los primeros pilotos de MiG-15 en el conflicto no fueron chinos sino soviéticos: un regimiento trasladado a China a comienzos de 1950 logró el primer derribo del tipo, un P-38 nacionalista, el 28 de abril de 1950. Desde Dandong, los cazas operaron con marcas chinas y norcoreanas, y Moscú limitó su radio de acción para ocultar su presencia; la franja entre ese límite y el río Yalu acabó conociéndose como MiG Alley.

El primer B-29 cayó ante un MiG-15 el 9 de noviembre de 1950. El 22 de diciembre de 1950 se produjo el primer choque con los F-86, en el que el teniente coronel Bruce Hinton derribó un MiG-15 a más de 8.000 m. El vídeo atribuye al MiG-15 mejor aceleración y rendimiento a media y gran altura, y al Sabre mayor velocidad máxima y mejor comportamiento a baja cota; también explica que relevar unidades completas penalizó a los soviéticos frente a la rotación gradual estadounidense. Sobre el balance entre ambos cazas recoge la cifra oficial estadounidense de 10 a 1, rebajada después a 7 a 1, y estudios recientes que la sitúan en torno a 1,8 a 1, y detalla por qué los criterios de confirmación de derribos diferían. Cierra con la deserción de un piloto norcoreano con su MiG-15 a Kimpo tras la guerra, avión evaluado en Okinawa y volado por Chuck Yeager; la producción bajo licencia en China como Shenyang J-2 y en Checoslovaquia como S-102; la muerte de Yuri Gagarin en 1968 a bordo de un MiG-15, y una producción de más de 18.000 unidades para 35 países.