MIG-15 "The Plane that CHANGED Warfare FOREVER" The fearsome MiG-15 of the USSR!

Vídeo del canal EXOCET82 sobre Mikoyan-Gurevich MiG-15, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:42. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Documental divulgativo sobre el MiG-15, al que Occidente llamó Fagot. Cuenta su origen en la oficina de Mikoyán y Gurévich, el motor que lo hizo posible, las características de su diseño, sus variantes y su producción, y los límites de vuelo que encontraron sus pilotos.

Tras el MiG-9, Stalin pidió un caza mucho más avanzado y el TsAGI estudiaba los datos alemanes sobre el ala en flecha. El escollo era el motor, y se resolvió cuando el gobierno británico vendió a Moscú 25 Rolls-Royce Nene, que el equipo de Klímov copió como RD-45. El vídeo descarta, por no estar confirmado, un supuesto vuelo en junio de 1947 y fecha el primer vuelo del prototipo S, con Yuganov a los mandos, el 30 de diciembre de 1947. Las pruebas oficiales terminaron en 1948, los primeros aviones de serie volaron en diciembre de ese año y el MiG-15bis voló en septiembre de 1949.

El ala tenía 2 grados de diedro negativo, escuadras de guía en el extradós, alerones con asistencia hidráulica y flaps Fowler; la deriva estaba aflechada 56 grados y los estabilizadores, 40. Llevaba 1.227 litros de combustible interno y, desde finales de 1949, un cañón de 37 mm y dos de 23 mm en un contenedor desmontable. La Unión Soviética construyó 13.131 ejemplares y, con la producción de Polonia, Checoslovaquia y China, el total superó los 17.616. Por encima de Mach 0,92 los mandos perdían eficacia, y en las pruebas estadounidenses posteriores a la guerra de Corea Chuck Yeager alcanzó Mach 0,98 en picado sin lograr superarlo. El vídeo termina con un biplaza de entrenamiento de origen polaco conservado en Argentina.