Flying a 1954 MiG 15 Fighter Jet 540 MPH

Vídeo del canal Matt Guthmiller sobre Mikoyan-Gurevich MiG-15, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 29:43. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

El vídeo acompaña un vuelo de instrucción en un MiG-15 de 1954, según el título, con el piloto del canal a los mandos y un instructor en el puesto trasero, tras haber volado antes un L-39. Recorre la preparación en tierra, la puesta en marcha, el rodaje, el despegue desde Santa Fe, una serie de ejercicios en altura y el regreso con varias tomas hasta el aterrizaje final.

La preparación exige escalera y personal de tierra: el nitrógeno alimenta los frenos y los sellos de la cabina y se recarga antes de cada vuelo, y hay cinco depósitos de combustible que se abren y cierran con herramientas. El instructor explica el asiento eyectable, una carga pirotécnica que expulsa al piloto a unos 25 g tras soltar la cúpula. El arranque necesita una unidad de tierra tras un primer intento fallido. En el rodaje se prueban flaps, aerofreno y bomba de combustible, y se hace una prueba de motor a 7.000 y 9.000 rpm antes del despegue. En el aire, el avión sube a 230-250 nudos y se nivela a 14.500 pies; a 150 nudos el instructor muestra la escasa eficacia de los alerones a baja velocidad, se hace una entrada en pérdida suave hacia los 130 nudos y una aproximación simulada con tren y flaps seguida de motor y al aire. Después se pica hasta 400 nudos indicados a unos 11.500 pies y se hace un tonel. En el regreso se esquiva un tráfico avisado por control, y el instructor cuenta cómo un alumno experimentado no lograba sacar el avión de un viraje a baja velocidad hasta bajar el morro. El vuelo termina con tomas a unos 130 nudos en final; en una de ellas el morro sube demasiado en la recogida.

Al aterrizar, el piloto resume que el MiG-15 fue uno de los primeros cazas a reacción de ala en flecha, diseñado en los años cuarenta y muy empleado en la guerra de Corea, con una cabina estrecha, mandos muy manuales y un motor de reacción de primera generación, y lo compara con el L-39 volado antes.