Lockheed L-188 Electra: El avión en el que nadie pudo confiar
Vídeo del canal Legado de Hierro sobre Lockheed L-188 Electra, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:22. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Repaso de la historia del Lockheed L-188 Electra: un turbohélice técnicamente sólido que perdió la confianza del público tras dos accidentes y encontró después su sitio en usos militares y civiles especializados.
Contexto histórico
En 1954, American Airlines pidió un avión de corto y medio radio con velocidades cercanas a las de un reactor y un consumo menor. Lockheed partió de cero, sin derivarlo del L-1049 Super Constellation. Lo equipó con cuatro Allison 501-D13, versión civil del T56 del C-130 Hercules, de más de 3.700 caballos al eje cada uno. El objetivo era superar los 644 km/h con entre 66 y 99 pasajeros. American, Eastern, Braniff, KLM y Qantas lo encargaron. El avión voló en diciembre de 1957 y se certificó en 1958.
Datos destacados
El vuelo 542 de Braniff se desintegró en 1959 cerca de Buffalo (Texas), con 34 víctimas. El 17 de marzo de 1960 se perdió el vuelo 710 de Northwest Orient cerca de Tell City (Indiana). La causa fue el flutter de modo giro, una interacción entre motores, hélices y la flexibilidad del ala que amplificaba las vibraciones. La FAA restringió la velocidad de la flota. El programa LEAP reforzó las góndolas, rigidizó el ala y rediseñó los soportes. Aun así, los pedidos se agotaron frente al Boeing 707 y el DC-8. La célula dio lugar al P-3 Orion y el Electra siguió en servicio en carga, extinción de incendios e investigación.