Every TEAL/Air NZ Lockheed L-188 Electra explained
Vídeo del canal Random Flyer sobre Lockheed L-188 Electra, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:49. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Episodio del pódcast Random Flyer sobre los Lockheed L-188C Electra de TEAL y Air New Zealand. Repasa los tres aviones encargados nuevos (ZK-TEA, ZK-TEB y ZK-TEC), el ZK-TED, arrendado a Qantas en 1970, y el ZK-CLX, comprado a Qantas en 1965, así como sus vidas posteriores como cargueros y aviones cisterna contra incendios.
Contexto histórico
TEAL estaba sustituyendo sus hidroaviones por aviones terrestres y barajaba el Britannia, el Vanguard, el Comet 4C y el Electra. En marzo de 1958, los consejeros australianos, vinculados a Qantas, se opusieron a la compra de los Comet y la aerolínea tuvo que quedarse con el Electra. La disputa contribuyó a que Australia vendiera su 50 % de TEAL en los años sesenta. Las entregas coincidieron con los accidentes de los vuelos 542 de Braniff y 710 de Northwest, causados por el flameo en modo de remolino (whirl mode). El defecto obligó a rediseñar los soportes de los motores y a reforzar las alas, y Lockheed terminó las modificaciones en julio de 1961.
Datos destacados
El primer avión llegó a Auckland el 19 de noviembre de 1959. El ZK-TEC quedó destruido en Whenuapai el 27 de marzo de 1965 tras un aterrizaje duro en un vuelo de instrucción; todos los ocupantes salieron por las ventanillas de la cabina de mando. El ZK-TEB voló después en Canadá y Alaska, apareció en la serie Ice Pilots y acabó como avión cisterna. Del ZK-TEA, desguazado en 2006, se conserva el morro en el museo Ferrymead de Christchurch.