Variante del Hawker Siddeley Harrier
Hawker Siddeley Harrier Harrier T.4A
Variante de la serie de biplazas de entrenamiento de la RAF derivada del T.4, con la que compartía el fuselaje alargado y las dos cabinas en tándem que caracterizan a toda la familia. Estos aparatos acompañaron a la flota monoplaza durante su etapa GR.3, la del morro alargado que alojaba el telémetro láser y designador de blancos, y algunos ejemplares cerraron su carrera como bancos de ensayo antes de pasar a un museo.
Ficha del Hawker Siddeley Harrier
Historia
Un biplaza para un avión difícil
El Harrier ofrecía a sus pilotos capacidades y exigencias que ningún avión de combate había planteado antes, y por eso la conversión operativa se encargó desde muy pronto a un biplaza de fuselaje estirado con los dos asientos en tándem. El T.4A pertenece a esa línea de entrenadores de la RAF, la que acompañó al monoplaza cuando este alcanzó el estándar GR.3.
La marca del GR.3
El cambio más visible del GR.3 frente al GR.1 fue el «dedal» alargado del morro, que alojaba el telémetro láser y designador de blancos (LRMTS) y dio al avión el perfil que en la RAF se apodó «nariz de Snoopy». Los biplazas de esta etapa compartían motor y buena parte del equipo con el monoplaza para el que preparaban a sus tripulaciones.
XW934, de la unidad al laboratorio
El XW934 (número de construcción 212017) ilustra el final de carrera típico de estos aparatos. Llegó volando al centro de la RAE en Farnborough en 1990, al término de su vida operativa, y allí sirvió como avión de ensayos de compatibilidad electromagnética. QinetiQ lo cedió en 2009 al Farnborough Air Sciences Trust, que lo conserva completo con todos sus sistemas y lo cataloga como Harrier T4.