Grumman F-14 Tomcat | A Brief History Of The Iconic Aircraft | Upscaled
Vídeo del canal DroneScapes sobre Grumman F-14 Tomcat, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 1:12:39. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza de carácter documental sobre la historia del Grumman F-14 Tomcat que combina testimonios de tripulantes e ingenieros vinculados a Point Mugu con metraje de época de Grumman. Recorre el desarrollo del caza embarcado, sus pruebas, sus primeras unidades, sus versiones sucesivas y su empleo en combate, e intercala filmaciones de entrenamiento en Miramar, ensayos del misil Phoenix y una visita del sha de Irán.
Contexto histórico
El F-14 surge tras el fracaso del F-111B como avión de portaaviones. Su primer vuelo tuvo lugar en Calverton (Nueva York) el 21 de diciembre de 1970. En el segundo vuelo, el 30 de diciembre de 1970, el prototipo número 1 se perdió por un fallo hidráulico y sus dos tripulantes se eyectaron; el número 10 se perdió en 1972 con el piloto Miller. En 1971 entró en servicio en Point Mugu el laboratorio SITS, dedicado a la integración de sistemas. En 1973, durante los ensayos, Pete Purvis tuvo que eyectarse tras el fallo de un Sparrow. Las primeras unidades en recibir el avión fueron los escuadrones VF-1 y VF-2, e Irán adquirió 79 ejemplares.
Datos destacados
El sistema AWG-9 podía seguir 24 blancos y atacar 6 de forma simultánea, capacidad demostrada en una prueba de «seis contra seis» con misiles Phoenix. En combate, los F-14 derribaron dos Su-22 libios sobre el golfo de Sirte en 1981 y dos MiG-23 en 1989. En Líbano, en 1983, se integró en cuestión de días el pod ALQ-167. El F-14B incorporó en 1987 los motores F110, y el F-14D sumó el radar APG-71, el enlace JTIDS y mandos digitales. La integración del pod LANTIRN, cuyo primer vuelo fue el 21 de marzo de 1995, convirtió al Tomcat en avión de ataque de precisión, empleado en Bosnia, en la operación Desert Fox, en Kosovo en 1999 y en Iraqi Freedom con bombas JDAM.