Detailed tour through a Boeing B-17 Flying Fortress (as featured on Masters of the Air)

Vídeo del canal Paul Stewart sobre Boeing B-17 Flying Fortress, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 17:26. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Visita guiada a un B-17G Flying Fortress conservado en el 390th Memorial Museum, dentro del Pima Air & Space Museum de Tucson (Arizona). El recorrido rodea primero el exterior: morro, bodega de bombas, tren de aterrizaje, motores, alas, torreta ventral y cola. Después entra por la cola y avanza por los puestos del artillero de cola, los artilleros laterales, el operador de radio, la pasarela de la bodega, el mecánico de vuelo, la cabina de pilotos, el navegante y el bombardero.

El B-17G, variante final y la más fabricada, se reconoce por la torreta de barbilla. Lleva dos ametralladoras del calibre .50, se maneja a distancia desde el puesto del bombardero y se añadió contra los ataques frontales. Los cuatro radiales Wright R-1820 de nueve cilindros, con turbocompresor, daban 1.200 caballos cada uno. El vídeo explica sus tomas de aire, el intercooler, los flaps de capó y las hélices Hamilton Standard de velocidad constante. Los frenos y los flaps de capó eran los únicos sistemas hidráulicos; el resto funcionaba con electricidad para que un impacto no inutilizara todo el sistema. Las superficies de mando eran de tela. La bodega admitía unas 4.500 libras de bombas en misiones largas y hasta 8.000 en las cortas. En el interior, sin presurizar ni aislar, se ven las botellas de oxígeno, las tomas para los trajes calefactados, los puestos laterales escalonados, el visor Norden y el intervalómetro.

El Model 299, prototipo del B-17, voló en 1935, y la producción siguió hasta 1945 con algo más de 12.700 aviones. La tripulación era de diez: dos pilotos, navegante, bombardero, mecánico de vuelo, operador de radio y cuatro artilleros. El nombre de Flying Fortress procede de un periodista del Seattle Times que vio el Model 299.