Warum die Boeing 377 scheiterte
Vídeo del canal Stahlarchiv sobre Boeing 377 Stratocruiser, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 10:51. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en alemán que explica por qué el Boeing 377 Stratocruiser fracasó comercialmente pese a ser el avión de pasajeros más lujoso de la primera posguerra. Describe su cabina de dos cubiertas, el bar inferior con escalera de caracol, las literas plegables en el techo y los vestidores separados para hombres y mujeres.
Contexto histórico
El 377 procedía del transporte C-97 y, a través de él, del B-29 Superfortress. Cuando cayeron los pedidos militares después de 1945, Boeing buscó con él llevar al mercado civil su experiencia en aviones grandes y presurizados. Pan Am lo convirtió en símbolo de sus rutas internacionales, y también lo utilizaron BOAC, American Overseas Airlines, United y Northwest. Los Douglas DC-6 y DC-7 y el Lockheed Constellation eran más baratos de operar y de mantener. La llegada del Boeing 707 en 1958 cambió la idea de lujo: la velocidad pasó a pesar más que el confort.
Datos destacados
Según el vídeo, solo se construyeron 56 ejemplares. Medía más de 33 m de largo, casi 12 m de alto y unos 43 m de envergadura. Tenía un alcance de unos 6.800 km y capacidad para entre 55 y algo más de 100 pasajeros. Sus cuatro motores Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, de 28 cilindros y hasta 3.500 CV al despegue, eran complejos de mantener, y hubo casos de palas de hélice que se desprendieron. El documental recuerda un amerizaje de Pan Am en el Pacífico en 1956 en el que se salvaron todos los ocupantes, y la pérdida del vuelo 7 en 1957, de causa no aclarada. Cierra con la conversión de aviones retirados en los cargueros Guppy, que transportaron piezas para el programa Apolo.