Pan American Boeing 377 Stratocruiser Promo Film - 1950
Vídeo del canal Classic Airliners & Vintage Pop Culture sobre Boeing 377 Stratocruiser, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 24:33. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Archivo.
Qué muestra
Película promocional de Pan American World Airways sobre el Boeing 377 Stratocruiser, el «Clipper» de dos cubiertas, subida tal como se rodó. Muestra la carga de equipaje y comida, el embarque, la puesta en marcha de los cuatro motores con un generador de tierra, el despegue y el vuelo en crucero. También recorre la cabina de pasajeros, la cena servida desde la cocina, los asientos reclinables, el salón de la cubierta inferior, las literas, el vestidor y el trabajo nocturno de la tripulación en la cabina de mando. Según la narración, el avión mide 110 pies y 4 pulgadas de largo (unos 33,6 m) y 141 pies y 3 pulgadas de envergadura (unos 43 m). Crucero por encima de 300 mph, alcance de 4.200 millas (unos 6.760 km), unos 142.000 lb (unos 64.400 kg) en el despegue y 14.000 hp entre los cuatro motores. En la cubierta inferior caben 10.000 lb de equipaje y carga.
Cuándo y dónde se rodó
El título fecha la película en 1950. La narración cita las bases de Pan American en Nueva York, Londres, Bruselas, Fráncfort, Oriente, Honolulu, Los Ángeles y San Francisco. Incluye escenas de la fábrica de Boeing en Seattle, de ensayos en túnel de viento y en cámara fría, y de pruebas del tren de aterrizaje.
Contexto
La película sitúa el avión en la tradición de los Clipper de Pan American: el trimotor F-7 de 1927, el S-38, el Commodore, el S-42, el M-130 China Clipper, que el 22 de noviembre de 1935 abrió la ruta regular a Oriente por el Pacífico, y los Boeing 307 y 314, el Douglas DC-4 y el Constellation. Según el relato, ingenieros de Boeing y de Pan American empezaron a definir el avión en 1944, a partir de la experiencia del B-17, el B-29, el C-97 y el B-50. Tras 720 horas en el túnel de viento, el primer vuelo de prueba fue en 1947, seguido de 250.000 millas de ensayos. Pan American fue la primera aerolínea en encargarlo y en ponerlo en servicio. Es un documento publicitario de época: sus afirmaciones reflejan el discurso comercial de la aerolínea.