Pan Am Film: "The Double-Decker 'Strato' Clipper," promoting the Boeing 377 Stratocruiser (1950)
Vídeo del canal Pan Am Museum Foundation sobre Boeing 377 Stratocruiser, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 24:28. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Archivo.
Qué muestra
Película promocional de Pan American World Airways sobre el Boeing 377 Stratocruiser, al que la aerolínea presentaba como su «Clipper» de dos cubiertas. Empieza con el avión en tierra: se cargan equipaje y mercancía en dos bodegas inferiores con capacidad para 10.000 libras y se embarca comida para más de 70 personas por una escotilla de la cocina. Después se ve el arranque de los cuatro motores con un generador de pista, coordinado desde una de las cabinas de vuelo más grandes de su tiempo, y el despegue con 142.000 libras de peso. La parte central reconstruye el desarrollo del avión. La final recrea un vuelo nocturno de largo recorrido: una cena de siete platos servida desde la cocina, butacas reclinables, partidas de bridge, el salón de la cubierta inferior, literas y vestidor. Mientras tanto, la tripulación vigila los instrumentos y la azafata revisa los papeles de aduana de los pasajeros.
Cuándo y dónde se rodó
El título fecha la película en 1950. Incluye imágenes de la planta de Boeing en Seattle, con la línea de montaje y la sección en forma de ocho del fuselaje. También muestra ensayos en túnel de viento, una cámara frigorífica para probar los motores, un banco de pruebas del tren de aterrizaje y tomas del avión en vuelo. El narrador cita escalas de la red de Pan Am como Nueva York, Londres, Bruselas, Fráncfort, Honolulu, Los Ángeles y San Francisco.
Contexto
La película presenta el 377 como el último eslabón de la tradición de los Clippers de Pan Am. Repasa el S-38, el hidroavión Commodore de 1931, el S-42, el M-130 China Clipper (que el 22 de noviembre de 1935 inició el primer vuelo regular de línea a través del Pacífico), el Boeing 307, el Boeing 314, el Douglas DC-4 y el Lockheed Constellation. Según el narrador, el proyecto nació en 1944 en reuniones entre ingenieros de Boeing y de Pan Am, que querían unir el confort del pasajero con la experiencia de los B-17, B-29, C-97 y B-50. El diseño consumió seis millones de pies cuadrados de planos y 720 horas de túnel de viento. El primer vuelo fue en 1947 y le siguieron 250.000 millas de vuelos de prueba. El film da una longitud de 110 pies y 4 pulgadas, una envergadura de 141 pies y 3 pulgadas, un crucero de más de 300 millas por hora, un alcance de 4.200 millas y 14.000 caballos entre los cuatro motores. Pan Am aparece como primer cliente y primer operador del modelo. El tono es publicitario, y afirmaciones como que volaba más alto que cualquier otro avión de línea pertenecen a la campaña.