Why the Boeing 377 Failed
Vídeo del canal Airspeed sobre Boeing 377 Stratocruiser, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:36. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo repasa la historia del Boeing 377 Stratocruiser, uno de los aviones de pasajeros más lujosos de la posguerra, y se pregunta por qué no tuvo un éxito duradero. Describe su cabina de dos niveles: un salón-bar en la cubierta inferior al que se bajaba por una escalera de caracol, literas para los vuelos nocturnos y vestidores. También recorre los problemas técnicos y comerciales que acortaron su carrera.
Contexto histórico
El 377 derivaba del transporte militar C-97 Stratofreighter, que a su vez procedía del bombardero B-29 Superfortress. Voló por primera vez en 1947. Pan Am fue la aerolínea más asociada al modelo, aunque también lo operaron BOAC, American Overseas Airlines, United y Northwest en rutas transatlánticas y transpacíficas. Competía con los Douglas DC-6 y DC-7 y con el Lockheed Constellation, que eran más sencillos de explotar. La llegada de los reactores dejó obsoleta su propuesta de lujo a baja velocidad.
Datos destacados
Medía algo más de 33 m de longitud, casi 12 m de altura y 43 m de envergadura. Tenía cabina presurizada, un techo de servicio de unos 32.000 pies y un alcance de unos 6.800 km. Según la configuración, llevaba entre 55 y algo más de 100 pasajeros. Sus cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major tenían 28 cilindros en cuatro filas de siete y daban hasta unos 3.500 hp al despegue, pero exigían un mantenimiento intensivo. El vídeo recuerda el amerizaje del vuelo 6 de Pan Am en el Pacífico en 1956, en el que sobrevivieron todos los ocupantes, y la pérdida del vuelo 7 un año después, cuya causa nunca se determinó.