Warum die Boeing 377 scheiterte
Vídeo do canal Stahlarchiv sobre Boeing 377 Stratocruiser, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 10:51. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.
Do que trata
Documentário em alemão que explica por que o Boeing 377 Stratocruiser fracassou comercialmente apesar de ser o avião de passageiros mais luxuoso do pós-guerra inicial. Descreve a sua cabina de dois pisos, o bar do convés inferior com escada em caracol, os beliches rebatíveis no teto e os vestiários separados para homens e mulheres.
Contexto histórico
O 377 derivava do transporte C-97 e, através dele, do B-29 Superfortress. Quando as encomendas militares caíram após 1945, a Boeing procurou levar para o mercado civil a sua experiência em aviões grandes e pressurizados. A Pan Am transformou-o em símbolo das suas rotas internacionais, e também o usaram a BOAC, a American Overseas Airlines, a United e a Northwest. Os Douglas DC-6 e DC-7 e o Lockheed Constellation eram mais baratos de operar e manter. A chegada do Boeing 707 em 1958 mudou a ideia de luxo: a velocidade passou a pesar mais do que o conforto.
Dados em destaque
Segundo o vídeo, foram construídos apenas 56 exemplares. Media mais de 33 m de comprimento, quase 12 m de altura e cerca de 43 m de envergadura. Tinha um alcance de cerca de 6.800 km e capacidade para entre 55 e pouco mais de 100 passageiros. Os seus quatro motores Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, de 28 cilindros e até 3.500 cv na descolagem, eram complexos de manter, e houve casos de pás de hélice que se soltaram. O documentário recorda uma amaragem da Pan Am no Pacífico em 1956 na qual todos os ocupantes se salvaram, e a perda do voo 7 em 1957, de causa nunca esclarecida. Termina com a conversão de aviões retirados nos cargueiros Guppy, que transportaram peças para o programa Apollo.