Variante del Beechcraft 1900
Beechcraft 1900 1900
El diseño original, con dos escalerillas de pasajeros —una delantera y otra de cola— y una pequeña puerta de carga. Voló el 3 de septiembre de 1982 y solo se construyeron tres células, de la serie UA.
- 3 de septiembre de 1982
- Primer vuelo
- 3
- Unidades construidas
- 19
- Pasajeros
Historia
Un King Air estirado para las líneas de aportación
El 1900 fue el tercer avión regional de Beechcraft, después del Model 18 y del Model 99, y nació directamente del Super King Air: cabina presurizada, dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-65B y un fuselaje alargado para sentar a diecinueve pasajeros. La casa buscaba un aparato capaz de operar con cualquier meteorología desde pistas cortas y de plantar cara al Swearingen Metro y al British Aerospace Jetstream, que dominaban ese mercado.
La versión inicial heredó del King Air la escalerilla trasera y añadió otra justo detrás de la cabina de mando, más una puerta pequeña para el compartimento de equipajes. Voló el 3 de septiembre de 1982 y la Administración Federal de Aviación lo certificó el 22 de noviembre de 1983 bajo la normativa especial SFAR 41C. Entró en servicio en febrero de 1984.
Tres células y poco más
Esta configuración original tuvo un recorrido brevísimo: solo se completaron tres aparatos, con números de serie UA-1, UA-2 y UA-3. Los dos primeros quedaron almacenados en unas instalaciones de Beechcraft en Wichita (Kansas); el tercero, matriculado FAB-043, voló en Bolivia hasta que se accidentó en noviembre de 2011. La solución de las dos escalerillas se juzgó pronto excesiva para un avión de diecinueve plazas, y de esa revisión salió el 1900C.