Wie viel kostet ein gebrauchter Airbus A320?

Unter dem Namen A320 koexistieren preislich zwei sehr unterschiedliche Flugzeuge. Der A320ceo mit CFM56- oder IAE-V2500-Triebwerken wurde zwischen 1988 und 2021 gebaut und ist eines der meistgenutzten Jets der Welt, mit Tausenden Einheiten im Dienst. Der A320neo mit LEAP-1A- oder Pratt & Whitney PW1100G-Triebwerken wird seit 2016 ausgeliefert und verbraucht rund 15 % weniger Treibstoff. Ein drei- bis vierjähriger Neo liegt bei nahezu 50 Millionen Dollar; einen ceo gleichen Alters gibt es nicht mehr, und die letzten gebauten erzielen rund 30 Millionen Dollar. Von dort fällt der Wert mit dem Alter bis zu der durch die Teile gesetzten Untergrenze: Ein A320 aus den späten Neunzigern ist oft weniger als 5 Millionen Dollar wert, und ein guter Teil dieser Summe entfällt auf die Triebwerke.

Mehr als das Baujahr zählen die kumulierten Zyklen und Flugstunden und vor allem der Wartungsstatus. Eine große CFM56-Triebwerksüberholung kostet mehrere Millionen Dollar, sodass sich zwei identische Flugzeuge um 10 Millionen Dollar unterscheiden können, je nachdem, wie viel Zeit bis zur nächsten Überholung bleibt. Auch die Kabinenkonfiguration, das zertifizierte Höchstgewicht, die vollständige Historie und Nachrüstungen wie Sharklets spielen eine Rolle. Und der Markt hat ein Wort mitzureden: Wenn neue Flugzeuge wegen Lieferverzögerungen knapp sind, wie es ab 2022 der Fall war, steigen die Preise gebrauchter ceo-Flugzeuge und Leasingverträge werden teurer.

Die meisten Fluggesellschaften kaufen nicht, sondern leasen. Ein ausgereifter A320ceo wird für 150.000-250.000 Dollar im Monat verleast, ein neuerer Neo für 350.000-400.000 Dollar, mit Verträgen über 6 bis 12 Jahre und zusätzlichen Wartungsrücklagen. Für einen kleinen Betreiber ist das die relevante Größe. Die wenigen privaten oder gewerblichen Käufer, die einen A320 erwerben, machen daraus einen Privatjet, und in diesem Fall kann die Innenausstattung mehr kosten als das Flugzeug selbst.