Welche Fluggesellschaft flog als erste in Lateinamerika die Super Constellation?

Die Super Constellation kam nach Lateinamerika durch Cubana de Aviación, die erste Fluggesellschaft der Region, die sie einsetzte. Die kubanische Gesellschaft erhielt Flugzeuge der Versionen L-1049E und L-1049G und setzte sie auf ihren Langstrecken von Havanna nach Madrid, New York und Mexiko-Stadt ein. Cubana zählte bereits zu den Betreibern der ursprünglichen Constellation, neben TWA, Pan American, Air France, KLM, Iberia, Avianca oder Línea Aeropostal Venezolana.

Die L-1049E war im Wesentlichen eine L-1049C mit den erhöhten Start- und Landegewichten der L-1049D; sie war erfolgreicher als letztere, und 28 Exemplare wurden an acht Fluggesellschaften ausgeliefert. Ihre Grenzen zeigten sich über dem Atlantik: Weder die C noch die E konnten in der Regel nonstop von Europa nach New York gegen vorherrschenden Gegenwind fliegen. Lockheed antwortete mit der L-1049G, basierend auf der C, aber mit stärkeren Turbo-Compound-Motoren, die 71 bis 95 Passagiere befördern konnte. Für eine Strecke wie Havanna-Madrid war diese Leistungsverbesserung entscheidend. Die Familie hatte kurz zuvor debütiert: Die erste serienmäßige L-1049 flog am 14. Juli 1951 und ging im Dezember desselben Jahres bei Eastern Air Lines zwischen Miami und New York in Dienst.

Nach Cubana verbreitete sich die Super Constellation auf dem Kontinent. Sie wurde von Línea Aeropostal Venezolana, der kolumbianischen Avianca und den brasilianischen Real Transportes Aéreos und Varig eingesetzt. Avianca hatte die Constellation Mitte der fünfziger Jahre in Dienst gestellt. In Asien übernahm Pakistan International Airlines die Pionierrolle als erste Fluggesellschaft des Kontinents mit der Super Constellation.